法拉利在2026赛季中期对赛车进行了多轮针对性升级，涵盖动力单元、空气动力学套件与涡轮增压器，试图在积分榜上对梅赛德斯形成反制，并缩小与维斯塔潘所在红牛车队的差距。

　　一、动力单元升级：高温燃烧室与新型气缸盖

　　燃烧室改造：法拉利在奥地利站推出了首次引擎升级，主要针对燃烧室进行改造，改用钢合金气缸盖，让工程师可实现传统铝合金引擎无法达到的缸内压力与运行温度上限。

　　工作温度提升：新引擎将气缸工作温度从当前的100℃提升至110℃，理论上引擎运行效率会进一步提升。法拉利车队确认本次升级幅度较小，期望能尽量缩小与梅赛德斯的性能差距。

　　燃油配套优化：配合壳牌更高热值的新款燃油，能让更多燃油颗粒充分燃烧，减少残余排放，提升内燃机输出的机械功，进而增强马力。

　　二、空气动力学升级：深度重新设计的前翼与底板优化

　　新前翼全面修改：继迈阿密站推出小幅升级之后，法拉利在巴塞罗那站带来了一套经过深度重新设计的新前翼，几乎对每一个部分都进行了修改。

　　整体下压力优化：新前翼的目标是优化不同工况下下压力的生成与稳定性，提升赛车在高速弯中的整体表现。

　　三、涡轮增压器与新赛季布局

　　全新涡轮设计：法拉利计划在夏休后换装全新设计的涡轮增压器，叶轮直径保持不变，但叶片数量、叶片角度会重新优化设计，所用材质也会进行强化升级。

　　ADUO升级配额：法拉利将动用ADUO第二次升级配额引入新涡轮增压器，预计在荷兰大奖赛或意大利大奖赛亮相，希望像奥迪一样率先完成ADUO升级以抢占性能优势。

　　起步策略演进：赛季初期法拉利刻意选用尺寸更小的涡轮增压器以应对MGU-H取消后的涡轮迟滞问题，车手在起步阶段占据了不少优势，但随对手逐步适应，车队转而寻求新的性能突破。