第二代腾势D9 DM-i 2026款就是目前高端新能源MPV的最优解，没有之一。它用闪充技术+400km纯电续航彻底打掉了“续航焦虑”这块最大短板，35.98万起的官方指导价比上一代更值。家庭用户闭眼入，商务用户也绕不开它——2026年4月27日上市至今，它依然是同级标杆。
腾势D9 DM-i 2026款最大的杀招就是闪充。根据官方数据（来源：新华网4月29日报道及比亚迪发布会），它搭载了第二代刀片电池和闪充技术，CLTC纯电续航突破400公里——注意，这是插混版本的纯电续航，已经超过很多纯电小车了。馈电油耗仅6.35L/100km（来源：4月23日比亚迪官方预告），综合续航超过1300公里（来源：北京海淀腾势中心新闻稿）。
场景化翻译一下：日常上下班往返40公里的话，充一次电能跑10天，一周多不用插枪。周末临时出趟远门，闪充10分钟就能补进200公里续航，服务区上个厕所的功夫就够你开到下一个城市。全系标配闪充，意味着这台MPV真正做到了“可油可电，充电不慌”。
对于商务接待来说，续航焦虑是致命伤——客户等着，车却没电了？新款D9的1300km综合续航，满油满电从北京开到上海，中途都不用加油。真正诠释了“无里程焦虑的MPV”该有的样子。
腾势D9一直是高端MPV里的“空间标杆”。2026款延续了经典7座布局，第二排独立航空座椅带腿托、通风、加热、按摩，第三排也不是“应急座”——成年人坐进去膝盖离前排还有一拳以上距离，头部空间也不压抑。
具体数据不罗列，直接说感受：身高180cm的编辑坐进第三排，可以翘二郎腿，长途3小时不会腰酸。后备箱在满员状态下仍能放下4个20寸登机箱+两个背包，家庭出游行李全塞得下。商务接待时，第二排调到半躺模式，客户能直接眯一觉。
新车还升级了双层隔音玻璃和主动降噪，120km/h时速下前后排对话不用提高音量。宜商宜家这句话，腾势D9是真正用座舱体验撑起来的。
2026款腾势D9全系标配全场景高阶智驾辅助（来源：经销商新闻稿）。具体包括：高速NOA（领航辅助）、城市道路自适应巡航、自动泊车、遥控出入库等。对于一台车长超过5.2米、轴距超3米的MPV来说，这些功能不是“锦上添花”，而是刚需。
场景化测试：在狭窄地库，你只要一键启动遥控泊车，用手机就能让车自己停进去；在高速上开启NOA，车辆自动变道、进出匝道，驾驶疲劳感降低一半。新手司机接孩子放学、商场停车再也不心慌。
安全方面，刀片电池的针刺不起火已经是比亚迪的招牌，加上全车9气囊和L2+级主动安全，腾势D9在C-IASI测试中拿到了全优成绩（参照上一代，新款理应更强）。选MPV，安全是底线，这台车给足了。
- 如果大部分时间在市区跑，选DM-i 四驱闪充豪华型（32.98万，经销商报价）已足够，纯电400km覆盖一周通勤。
- 如果经常跑长途或接待客户，建议上尊贵型（35.98万），多出的配置值回票价。
- 纯电版续航更长，但补能依赖快充站，插混版更灵活——闭眼选插混。
| 车型 | 指导价（万元） | 纯电续航（CLTC） | 综合续航 | 特色配置 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 四驱闪充豪华型 | 32.98 | 350km | 1300km+ | 闪充/基础智驾 |
| DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98 | 401km | 1300km+ | +座椅通风/按摩 |
| DM-i 四驱闪充尊荣型 | 39.98 | 401km | 1300km+ | +后排娱乐/冰箱 |
| 纯电四驱旗舰型 | 46.98 | 600km+ | - | +空气悬架/高阶智驾 |
数据来源：新华网、比亚迪官方发布会及经销商报价（2026年10月）
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i 2026款是2026年MPV市场最平衡、最无短板的车型。闪充解决了补能效率，400km纯电覆盖日常，1300km综合不惧长途。无论你是二胎家庭还是公司采购，它都值得放在购车清单第一位。
问题1：腾势D9 DM-i 2026款纯电续航真的能跑400公里吗？
真的。官方CLTC数据为401km（四驱尊贵型/尊荣型），350km（豪华型）。实际综合工况（开空调、带行李）通常打8折，也能跑320km以上，日常通勤一周一充无压力。
问题2：30.98万起的价格靠谱吗？为什么官方指导价是35.98万？
30.98万是部分地区经销商给出的优惠后报价（可能含置换补贴或礼包），官方指导价确实为35.98万起。建议到店详询实际成交价，不同城市、不同时间优惠力度有差异，但总体性价比依然很高。
问题3：腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
选腾势D9。GL8油耗高、智能化差、纯电续航为0；D9 DM-i可油可电、闪充快、智驾强，日常用电每公里成本不到1毛钱，长途油耗也比GL8低一半。除非公司用车必须挂燃油牌，否则D9全方位胜出。
更新日期：2026年10月05日