零跑D99在亏电状态下以燃油优先模式实测平均油耗约6.8L/100km，对一台车长超5米的中大型MPV而言，这一表现兼顾了动力与能耗的平衡。

　　一、实测数据：高速为主工况下油耗约6.8L

　　实测工况：有媒体在累计近600公里行程中，以高速路段为主（占比超400公里），全程采用燃油优先模式，最终表显平均油耗为6.8L/100km。

　　能量管理：燃油优先模式下，增程器发电效率较高，不仅不会掉电，还能在高速行驶中反向为电池补充少量电量，从而保证动力输出的稳定性。

　　对比参考：同尺寸的纯燃油MPV在市区工况油耗普遍在15L/100km以上，零跑D99的亏电油耗表现明显优于传统燃油车型。

　　二、技术逻辑：增程器与电池协同优化能耗

　　工作特性：增程器不直接驱动车轮，始终在最佳热效率区间运行，这种工作逻辑本身具备能耗优势。

　　NVH表现：除冷启动及市区低速工况外，增程器在高速运转时噪音控制良好，车内静谧性较为出色。

　　大电池加持：零跑D99搭载大容量电池，纯电续航可达480公里，日常通勤基本无需启动增程器，进一步降低综合油耗。

　　三、行业坐标：增程技术已进入3.0时代

　　技术迭代：相比初代增程产品，当前增程系统已实现电池、增程器、燃油适配的全套原生开发，亏电油耗与NVH表现均有大幅提升。

　　能耗水平：行业内同类大尺寸增程SUV的WLTC亏电油耗最低可至5.7L/100km，零跑D99的实测数据处于合理区间。

　　用车成本：以6.8L/100km计算，每公里油费约为0.55元，对比同级别燃油MPV具有明显的经济性优势。

　　四、用车场景：长途出行无里程焦虑

　　补能灵活：增程车型可油可电的特性，让长途自驾无需依赖充电桩，加油站网络即可提供充足保障。

　　场景覆盖：无论是城市通勤还是跨城长途，零跑D99的大电池与高效增程器组合，能够覆盖绝大多数出行需求。