坦克300 Hi4-T与坦克400 Hi4-T的四驱分动箱在核心结构上本质相同，均采用非解耦的机械式四驱架构，区别主要体现在定位侧重与细节调校上。两车分动箱结构一致，核心差异在于整车定位带来的分动箱周边配置与设定逻辑不同。
一、结构同源：同为非解耦机械四驱
硬连接结构：两车均采用Hi4-T的"非解耦"机械四驱，发动机、变速箱、分动箱、传动轴与车轮时刻保持机械相连，不存在动力断开情况。
分动箱核心：动力由9HAT变速箱传递至分动箱，挂入四驱后分动箱咬合，将部分动力分流至前轴，实现四轮驱动。
差速锁配置：两车均配备前后差速锁，配合低四模式，提供稳定的低速扭矩放大能力。
二、定位差异：分动箱背后的整车调校
坦克300 Hi4-T：标轴车身，定位硬派越野，分动箱设定偏向极限攀爬与穿越场景，强调机械可靠性，电机与发动机协同输出平顺。
坦克400 Hi4-T：车身尺寸接近坦克500，轴距2850mm，定位中大型越野SUV，分动箱调校兼顾越野与公路巡航的平衡性。
电池布局：两车电池均置于大梁上方，降低磕碰风险，为分动箱与传动系统留出充足布局空间。
三、实际表现：动力传递与驾驶感受
动力输出：坦克300 Hi4-T综合功率180kW，综合扭矩750N·m；坦克400 Hi4-T综合功率300kW，综合扭矩750N·m，两车均通过分动箱将动力有效传递至四轮。
驾驶体验：300 Hi4-T动力响应更轻盈，侧倾控制优于500 Hi4-T，与普拉多LC250体感相近；400 Hi4-T则更注重高速巡航稳定性。
越野能力：两车在分动箱介入时均表现直接可靠，极限脱困能力相当，均被官方定义为"越野天花板"级别。