全球汽车市场迎来百年历史性拐点——2026年上半年，纯汽油车占全球新车销量比重首次跌破50%大关，降至49%，标志着纯燃油车正式从市场主流变成少数派。
一、数据揭示燃油车版图加速萎缩
核心数据：Mobility Global最新统计显示，2026年1-6月，纯汽油车型占全球新车销量49%，较2021年的73%大幅下滑24个百分点，这是自上世纪20年代汽车普及以来首次跌破半数。
销量对比：上半年纯汽油车销量2025万辆，同比下降10%；同期全球整体汽车市场收缩约5%，纯燃油车降幅达到大盘两倍。
下滑提速：纯汽油车市场份额仅一年内就从52%降至49%，下降速度明显加快。
二、油价高企与成本考量成直接催化剂
油价因素：受中东地缘冲突影响，国际燃油价格大幅飙升，消费者纷纷转向用车成本更低的车型，油价走高成为市场加速转变的重要推手。
成本驱动：高油价让消费者重新审视电动汽车较低的使用成本优势，已购纯电用户中很少有人换回汽油车或混动车。
深层动力：油价只是短期催化剂，真正底层驱动力来自电池技术迭代、整车智能化升级以及全球排放政策持续收紧。
三、区域分化明显，纯电与混动共同接棒
区域表现：上半年中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；欧洲下滑13%；纯电销量方面，欧洲增长32%至181万辆，东南亚大增81%至35万辆，大洋洲销量翻倍至11万辆。
阵营结构：非纯燃油车型合计占比首次过半，其中混动车销量727万辆、占18%，反超纯电的687万辆、占17%。
趋势判断：纯燃油车跌破50%这一荣枯线后，市场下滑趋势很难逆转；行业预测到2030年电动汽车产量占比有望超过30%，成为市场主导力量。