一、核心原理：发动机只发电，不直接驱动车轮

　　动力架构：理想L9搭载1.5T四缸增程器，其唯一职责是在电池电量不足时驱动发电机发电，为电池充电或直接供电给电机，不参与车轮的机械驱动。

　　解耦优势：这种“串联”结构让发动机始终工作在最高效的转速区间，摆脱了传统燃油车市区低速、频繁启停的低效工况，从而显著降低油耗与排放。

　　驾驶体验：车轮始终由电机驱动，响应直接平顺，整车NVH表现接近纯电车型；用户可将其理解为“自带充电宝的电动车”。

　　二、技术迭代：从“大电池”到“5C超充”

　　第三代原生增程系统：理想从零自研增程器，采用高湍能快速燃烧、宽域低温EGR等行业首创技术，打通发电、电驱、电池、热管理全链路协同，而非单纯堆砌零部件参数。

　　大电池策略：2026款理想L9电池容量跃升至超70kWh，WLTC纯电续航突破400公里，较现款大幅提升近70%，城市通勤几乎完全依赖纯电。

　　5C超充能力：全新L9 Livis搭载5C增程系统，纯电续航超420公里，充电功率超420kW，10分钟即可将电量从10%充至80%，大幅缩短长途补能时间。

　　三、真实表现：静谧性与能耗的平衡

　　NVH控制：第三代增程器针对启动、原地发电、行车介入等高频场景进行一体化声学定制，在120km/h时速下，增程与纯电模式车内噪音差值仅0.3分贝，几乎无感介入。

　　能耗水平：重达2.8吨的全新L9 Livis，京沪高速馈电油耗可低至6L/100km；媒体背靠背实测最差油耗也仅为6.25L/100km，能耗表现扎实。

　　使用场景：日常市区用电、长途用油，配合5C超充网络可实现“日常用电，长途用电，野外用油”的全场景覆盖。