2026年10月7日，保时捷在资本市场日发布面向2035年的"Sportwagenschmiede '35"战略，计划最多裁员30%约9000个岗位，同时明确回归燃油车、加码中大型跑车投放，以应对业绩压力并重塑盈利能力。
一、战略核心转向"价值高于销量"
放弃规模导向：保时捷明确提出"Value over Volume"（质大于量）原则，不再以销量增长为核心目标，转而追求单车价值与盈利能力的提升。
降低盈亏平衡点：通过精简架构与成本削减，目标将盈亏平衡点降至全球年销量20万辆以下，即便销量低于预期也能实现盈利。
财务目标明确：中期集团销售回报率目标设定为10%至15%，汽车业务净现金流利润率目标为9%至12%。
二、组织与人力深度精简
裁员规模与方式：计划最多裁员30%，约9000个岗位，主要通过提前退休、自愿离职及合同到期不续签等负责任方式推进，并承诺保障核心员工岗位至2035年。
管理层大幅压缩：中期内管理岗位将减少40%，直接与间接职能部门人员规模减少25%，战略目标为30%，以消除臃肿架构。
成本全面削减：生产领域人工成本最多降低30%，未来车型开发成本降低20%，销售和分销成本降低20%，单车材料成本较此前计划降低约10%。
三、产品策略回归燃油车与高端化
明确回归燃油车：保时捷决定增加中大型跑车投放，并重新强化燃油车产品布局，如2028年燃油版Macan将回归，与纯电车型并行销售。
聚焦高利润细分市场：减少车型衍生版本约20%，集中资源投向D/E级高利润率车型，目标将D/E级车型占比提升约45%。
提升单车价值：计划将顶级车型平均售价提高约20%，并力争将Sonderwunsch专属定制业务销售收入提升至当前水平的6倍。
保时捷此次战略调整是在全球豪华车市场格局变化、电动化转型阵痛及中国市场需求疲软背景下的一次主动重构，目标是从"多卖车"转向"卖好车"，聚焦高价值用户与品牌溢价能力。