小米澎程N90 Max整车实测开一晚空调耗电仅7%（约5.3度电），核心在于它搭载了热泵空调——通过搬运环境热量代替电热丝转化，用1份电搬来2-4份热，驻车制热的效率远高于同级增程车常用的PTC电加热，这才是“一晚7%”能耗背后的工程根源。
一、热泵为何比PTC省电
工作原理不同：热泵空调像“热量搬运工”，把室外空气的热量压缩后送入车内，能效比（COP）通常可达2-4，即输入1kW电可产出2-4kW热量；而PTC电加热是“电热转化”，1kW电最多产出1kW热，效率上限低。
同级对比数据：有博主在近0℃环境实测，澎程N90 Max探索版开空调地暖睡7小时耗电7%，约5.32度；同级别的另一款9系增程车睡一晚用了16度电，热泵能耗约为同级车的1/3。
二、真实场景下的实测表现
车主过夜实测：10月10日小米澎程分享车主实测，室外17-8℃从午夜开到次日8点半，开空调过夜掉电7%，按76度电池折算约5.3度电。
附加功能同步开启：车主还使用了全车隐私帘、四路监控、车载冰箱等设备，整体驻车能耗表现依然可控。
条件说明：这是单次车主实测，温度设定、室外气温、是否开启地暖等条件都会影响最终耗电结果。
三、大电池与低风阻的双重加持
大电池底气：N90 Max搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km，即便驻车耗电7%，剩余电量对日常通勤影响很小。
低风阻协同：作为全尺寸增程SUV，风阻系数低至Cd 0.25（探索版0.245），高速巡航能耗更低，与热泵空调共同构成整车能效优势。