自动紧急制动视频，是检验智能驾驶安全最真实的一把尺子。2026年7月至9月，比亚迪海豹08、蔚来AES、特斯拉Cybertruck三段测试视频刷屏，把AEB/AES从配置表拉进现实。结论：想看实战看海豹08，想要全家安全选蔚来ET5/ET5T，28-35万带AES。
毫米波雷达、摄像头融合、控制单元决策——这些名词写在配置表上，绝大多数车主看不明白。自动紧急制动动画把整个链路拆解成“感知—判断—执行”三步：传感器先“看见”前方静止车辆或横穿行人，ECU计算碰撞风险，制动系统主动建压刹停。步骤被慢放、打上时间戳，刹停临界点、介入时机一目了然。
数据最能说明差距：驾驶员平均反应时间在1.5-2.0秒，而AEB系统决策只需约0.8秒。也就是说，当你还在愣神，系统已经完成了从发现到建压的全过程。场景化理解：市区跟车时前车突然急刹，一个0.8秒的机器反应，就是把一次追尾变成一声惊呼的差距。
对普通消费者而言，这类视频也是购车决策的参考。4S店里让销售播一段3D演示，比嘴上说“有自动刹车”更可信。2026年9月随着自动驾驶责任新规明确“企业兜底”原则，车厂更有动力用动画讲清功能边界，避免夸大宣传。
如果说动画是教学片，实拍视频就是照妖镜。2026年7月，比亚迪海豹08的AEB挑战视频由用户上传，累计播放超30万次，标题直指“五大极限场景实战”。五大场景覆盖鬼探头、前车急刹、儿童横穿等日常噩梦，系统全维感知轻松应对，智能护航安全出行。
2026年9月，特斯拉Cybertruck的街头测试视频刷屏：一名男子在车前反复横穿挑衅，Cybertruck搭载的前置摄像头、毫米波雷达及超声波传感器组合及时识别风险并执行刹停，全程未出现误判或延迟。必须强调，这种街头测试本身有危险，专业验证应在封闭场地由专业驾驶员完成，普通车主不要模仿。
两款车演示的AEB能力，说明主流电动车的主动安全已经能应对大部分突发情况。但注意：AEB的策略是“全力刹停”，如果后方跟车太近，刹停后可能被追尾——这正是AES存在的理由。
自动紧急制动（AEB）与自动紧急转向（AES）是两套逻辑。AEB检测到碰撞风险直接全力刹停，决策约0.8秒；AES则先扫描相邻车道后方来车，确认安全后自动打方向变道，决策约1.2秒。蔚来AES官方定义“全球最高标准智能安全辅助系统”，工作速度区间为40-130km/h，已通过中国汽车工程研究院等第三方认证。
场景最直观：高速连环追尾时，前车急刹、后车贴脸，如果只靠AEB刹停，会陷入前后夹击；AES会在0.3秒内扫描相邻车道，确认安全后主动变道绕行，避免二次事故。这也是老司机把它叫“救命神器”的原因。
| 对比项 | AEB（自动紧急制动） | AES（自动紧急转向） |
|---|---|---|
| 核心策略 | 全力刹停 | 先判断、再转向或制动 |
| 适用场景 | 前方静止障碍物 | 高速多车追尾、侧方避让 |
| 避险效果 | 可能被后方追尾 | 主动绕行，避免二次事故 |
| 决策时间 | 约0.8秒 | 约1.2秒（含转向路径规划） |
| 用户感知 | 急刹点头 | 顺滑变道 |
表格数据来源：蔚来AES官方技术说明及新浪汽车实测视频资料（2026年）
- 需要清晰的车道线，且相邻车道有足够安全空间
- 大暴雨、暴雪等极端天气下传感器可能受限
- 驾驶员仍须保持专注，随时准备接管
💡 编辑部核心结论：自动紧急制动视频正在改变选车方式——比起配置表上的“支持/不支持”，一段0.8秒刹车介入的实拍视频更能说明问题。但别把辅助系统当替身，它的价值是在你反应不及的时间窗口内兜底。
记住：AEB管刹停，AES管绕行，视频管证明。选车时先看官方或第三方封闭场地测试视频，再结合预算决定。
问题：AEB和AES到底有什么区别？
AEB是自动紧急制动，发现风险直接全力刹停，决策约0.8秒；AES是自动紧急转向，先判断相邻车道是否安全，再自动变道绕行，适合高速多车追尾场景，决策约1.2秒。一句话：AEB保不撞，AES保不被夹击。
问题：网上那些自动紧急制动测试视频靠谱吗？
分两种：官方或第三方机构在封闭场地的测试视频可信度高，例如蔚来AES已通过中国汽车工程研究院认证；街头自测视频仅供娱乐参考，存在危险且不能覆盖复杂环境。选车时优先看官方发布或专业媒体实测。
问题：哪些车有自动紧急制动？我想看演示视频。
目前主流新车大多标配AEB，比亚迪海豹08、特斯拉Cybertruck、蔚来ET5/ET5T都有实拍测试。到品牌官网或汽车资讯平台搜“AEB挑战”“紧急制动测试”即可找到。建议到4S店要求销售播放第三方视频，别只看配置表。
更新日期：2026年10月10日