传祺E9 PHEV混动版，这台基于M8衍生出的插电混动MPV，最大亮点是“油耗低、续航长”，但加了电池电机之后车内空间和舒适度到底有没有缩水？答案很明确：几乎没影响。187cm/100kg的体验者实测第三排坐姿舒展，长途五六百公里不累，第二排航空座椅配小桌板、吸顶电视和雅马哈头枕音响，舒适配置直接拉满。综合油耗约6.05L/100km，满油满电续航1032km，日常通勤一周不充电，长途出行也从容。想要一台大空间+低能耗的7座MPV，传祺E9 PHEV是当下最值得考虑的选项之一。
很多消费者担心插混MPV因为加装电池和电机，车内空间会被压缩。但传祺E9 PHEV的实际表现让这种顾虑显得多余。知名车评人赵璞用187cm/100kg的“肉体”实测，第三排靠背角度可调，坐垫稍短但空间相当充裕，长途乘坐五六百公里没有压力。第二排座椅带长滑轨，电动调节、腿托、座椅按摩、通风加热一应俱全，功能通过小屏幕控制，外侧扶手较短便于上下车，细节考虑得很周到。
第三排座椅折叠后会占用部分后备箱空间，但日常7座模式下，后备箱放几个登机箱完全没问题。对于家庭用户来说，这台车是真正的7座，不是“伪7座”。第三排坐垫确实稍微短一点，但靠背角度可调，长途乘坐能找到一个比较放松的姿势。整体来看，传祺E9 PHEV在空间和舒适度上的表现，完全对得起它的定位。
传祺E9 PHEV的内饰延续了M8的风格，但用料和细节更进一步。后排座椅可选“归山”“重舟”刺绣搭配纯白半苯胺真皮，质感高级，视觉上很有档次。吸顶电视支持网络与本地视频，配合雅马哈头枕音响，豪华感突出——但要注意，吸顶电视需要通过遥控器控制，行驶中画面会有轻微震动，第三方应用也不算丰富，这算一个小小的妥协。
💡 编辑部建议：如果你经常带家人长途出行，第二排的按摩通风加热和头枕音响绝对值得加装，舒适性提升明显，尤其对老人和孩子友好。
厚实的小桌板适合吃饭、办公或孩子写作业，天窗玻璃还带内置夹层氛围灯，夜晚点亮后座舱格调直接拉满。整体来说，传祺E9 PHEV的豪华配置不是堆料，而是真正从使用场景出发，让每个座位上的乘客都能感到被照顾。第二排座椅的“归山”“重舟”刺绣，加上纯白半苯胺真皮，视觉高级感很强，完全不输更贵的合资MPV。
传祺E9 PHEV搭载约26度三元锂电池，纯电续航超100km，日常通勤一周不充电。动力系统是2.0T+2档DHT+P1+P3电机，高速、亏电、加速情况下动力充沛，不会有某些混动车型的无力感。有电情况下非常顺滑，对MPV来说十分迅猛——而且这是一台四驱车！亏电状态下发动机有明显震动传递到车厢，但电机依旧能扶持快速起步，DHT换挡区间在85km/h左右，换挡质感处于行业中等水平。
- 亏电状态下发动机震动较明显，介意的话建议保持电量充足，用混动模式更平顺。
- 吸顶电视需要遥控器控制，行驶中画面有震动，第三方应用不多，娱乐需求高的话可考虑外接平板。
- 第三排座椅折叠后会占用部分后备箱空间，装大件行李时注意规划。
传祺E9 PHEV的插混系统在提供宽敞7座的同时，综合油耗约6.05L/100km，满油满电续航1032km，让城市通勤与长途出行都从容。SDC可变阻尼电磁悬架解决了M8上的“咣咣”滤震问题，X、Z轴表现同级较好，Y轴摆动还可以再加强，但毕竟是一台2吨多重的MPV，开起来有信心，不会有“开船”的感觉。空间与能耗兼得，这台车真正做到了“既要又要”。
| 核心参数 | 数据 |
|---|---|
| 纯电续航 | 超100km |
| 综合油耗 | 6.05L/100km |
| 满油满电续航 | 1032km |
| 动力系统 | 2.0T+2档DHT+P1+P3电机 |
| 悬架 | SDC可变阻尼电磁悬架 |
数据来源：汽车博主实测及官方公布参数
传祺E9 PHEV混动版，本质上是在M8的基础上补上了动力和能耗的短板，同时把豪华舒适配置拉满。如果你追求大空间、低油耗、长续航，且经常多人出行，这台车几乎没有短板。唯一遗憾的是吸顶电视体验一般，亏电时发动机震动稍明显，但考虑到它的定位和价格，这些都不构成决定性障碍。
传祺E9 PHEV混动版第三排空间真的够用吗？
够用。187cm/100kg的体验者实测第三排坐姿舒展，靠背角度可调，长途五六百公里不累。坐垫稍短是唯一小遗憾，但空间充裕，真7座无疑。
传祺E9 PHEV混动版亏电油耗高吗？
不高。综合油耗约6.05L/100km，满油满电续航1032km。亏电状态下油耗会略升，但动力依旧充沛，电机辅助起步，不会有无力感。
传祺E9 PHEV混动版和M8怎么选？
预算够优先选E9 PHEV。混动系统解决了M8的动力和发动机震动问题，SDC悬架滤震更软，油耗低一大截，纯电续航超100km。M8适合预算有限且不在乎油耗的用户。
更新日期：2026年10月11日