小米澎程N90值得买吗？直接给答案：如果你是二胎/三胎家庭，或者经常带全家露营、自驾游，26.99万起的N90就是当前35万内最值得买的大七座增程SUV；但如果你追求驾驶乐趣或家里就一两个人用车，它不如小米SU7纯粹。N90于2026年10月发布，定位全尺寸增程SUV，车长5285mm、轴距3080mm，主打可变空间和超长续航。
N90的空间不是大，是“活”。通过电芯、油箱、电机平铺，地板夹角控制在2.95°，比多数同级竞品的3°以上更平，释放出4.4平米可用空间。实际体验中，纯平地板带来的直接好处是：第二排到第三排移动不用跨“门槛”，老人小孩上下车更安全。更妙的是前排座椅支持向后翻转（仅驻车时可用），配合六条高强度七系铝导轨（可承受8吨瞬时冲击），能秒变“四人头等舱”或“大床房”——带娃露营时，车里就是孩子的游乐场。
数据是最硬的证明：2+2+3七座布局下，满载7人后备箱仍可容纳7个20英寸登机箱，三排乘客腿部空间充裕。这意味着什么？逢年过节走亲戚，或者几家朋友一起出游，再也不用纠结“坐谁的车、少带谁的行李”。首批车主反馈，可移动中岛有轻微旷量震动，但换来的是办公、小憩、亲子互动多种场景的灵活适配，瑕不掩瑜。
N90搭载东安1.5T增程器，P3电机与前轴平行轴耦合，前电机用碳化硅模块和超薄硅钢片，系统综合续航CLTC达1705km，支持92号汽油。日常通勤一周不充电，长途自驾从北京开到上海中途不用进加油站。试驾者的反馈很一致：“底盘稳、侧倾抑制好”，全系标配空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，标准模式下悬架略硬但支撑性足。汽车之家原创测试中，山路爬坡、加速、能耗、脱困表现稳定，馈电实测油耗4.6L/100km，对于一台全尺寸SUV来说相当出色。
| 项目 | 小米澎程N90 | 同级平均水平 |
|---|---|---|
| 综合续航（CLTC） | 1705km | 约1200km |
| 馈电油耗 | 4.6L/100km | 约7-8L/100km |
| 风阻系数（探索版） | Cd 0.245 | Cd 0.28-0.30 |
| 零百加速（双电机四驱） | 5.9秒 | 约6.5秒 |
数据来源：懂车老王、汽车之家原创测试、雷军微博，均为公开实测/官方数据
非决胜点：N90 Max风阻系数低至Cd 0.25，探索版更达Cd 0.245，高速巡航能耗和风噪控制优于同级。但试驾者也直言，N90开起来比SU7少了很多驾驶乐趣——毕竟这是一台5.2米的大车，标准模式下底盘偏硬是照顾操控而非舒适，过减速带时后排能感觉到路感，这是尺寸和定位决定的，不是缺陷。
安全是N90最“不讲武德”的地方。雷军公布的数据显示：100%正面碰撞64km/h（C-NCAP要求56km/h）、25%偏置碰撞72km/h（中保研要求64km/h）、侧面碰撞70km/h、后部碰撞92km/h（美国FMVSS要求80km/h），全车多方位碰撞测试标准远超行业常规考核门槛。被动安全上配备12气囊，含A柱至D柱超长侧气帘及双腔远端气囊，门环采用一体热成型工艺，热成型钢比例较高。
舒适配置上，21.4英寸车载电视、10L冰箱、双激光雷达+小米HAD智驾，全系标配座椅通风按摩。注意：智驾需累计300km ACC/LCC后才能开启，这是小米对安全负责的态度——先让系统学会你的驾驶习惯，再放开高阶功能。首批提车用户评价：“那些所谓的小问题，在它的综合实力面前根本不值一提。”
- 旋转座椅仅限驻车时使用，行驶中不能操作
- 标准模式下底盘偏硬，建议试驾时同时体验舒适模式
- 智驾需累计300km ACC/LCC后解锁，提车后别急着上高速
💡 编辑部结论：N90是35万内唯一把“家庭空间”做到极致的增程SUV。碰撞标准、续航、空间三项硬指标全部越级，26.99万起的价格没有虚标。短板是驾驶乐趣和品牌初期品控的未知性，但就家用场景而言，它是目前最理性的选择。
问：小米澎程N90和理想L9怎么选？
N90的空间灵活性和碰撞标准优于L9，26.99万起比L9便宜近10万。理想L9的优势是増程器老牌调校更成熟、智驾开箱即用。预算敏感且看重安全选N90，追求品牌稳妥选L9。
问：N90馈电油耗真的只有4.6L吗？
汽车之家山路爬坡实测馈电油耗4.6L/100km，但那是优化工况。正常市区混合路况预计5-6L，仍然远低于同级燃油SUV的10L+。92号汽油，一公里成本不到5毛钱。
问：N90 MAX和探索版差在哪？
探索版风阻系数更低（Cd 0.245 vs 0.25），高速能耗和风噪控制更好。MAX版配置更全，带21.4英寸电视和10L冰箱。家庭观影需求多选MAX，常跑高速选探索版。
最后总结：N90的“唯一短板”就是驾驶乐趣，但这台车的目标人群根本不在乎。当你的需求是“带全家舒服地出行”时，它就是答案。更新日期：2026年10月12日
更新日期：2026年10月12日