小米SU7的保值率堪称“现象级”：一年期保值率75.1%，连续3个月稳居纯电轿车第一，每开一年只折旧不到四分之一；而同门SUV小米YU7更以82.5%登顶纯电车型总榜，是唯一突破80%的纯电车，开一年比同级标杆Model Y少亏近1.5万元。如果你打算买纯电车、又在意卖车时少亏点，小米这两款车目前是“闭眼选”的保值首选；但若你计划开满三年以上，三年期保值率才是真正的考验，目前小米车型上市均未满三年，这份成绩单还未揭晓。
这份保值率成绩单来自中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，属于二手车流通领域认可度最高的官方统计之一，不是品牌自嗨的数据。榜单显示，小米SU7一年期保值率75.1%，连续3个月占据在榜纯电轿车第一名；小米YU7以82.5%登顶纯电车型总榜，同样是连续3个月第一，而且是唯一突破80%的纯电车型。
| 车型 | 一年期保值率 | 细分排名 | 同车龄Model Y对比 |
|---|---|---|---|
| 小米SU7 | 75.1% | 纯电轿车第一 | 领先约8.8个百分点 |
| 小米YU7 | 82.5% | 纯电车型总榜第一 | 高出近9个百分点，少亏约1.5万 |
数据来源：中国汽车流通协会×精真估《2026年9月中国汽车保值率研究报告》
横向看，SU7一年期保值率比Model Y高出约8.8个百分点，意味着开一年少亏的车价折合现金接近1.5万元。对一辆20万级的新能源车来说，这个差距相当可观——相当于一年省出一部高端手机。雷军本人也转发了这份榜单，评论区不少车主感叹“买车还能省钱”。
高保值率不是偶然，背后两条硬逻辑：一是供需关系，小米累计交付已超70万台，市场认可度持续走高，二手车商收车意愿强、流转周期短，甚至出现“收一台卖一台”的紧俏局面，专业平台数据显示24款SU7二手均价曾达20.7万，高于Model 3。二是定价策略，小米不频繁官降、不频繁换代“背刺”老车主，新车价格稳定，二手价才不崩。不少车商感叹，小米是“财神爷”，靠它赚钱却不愿声张。
反观市场普遍现象：不少新能源品牌为了冲销量频繁降价，新车价格一崩，二手车价跟着跳水，车主卖车时欲哭无泪。小米这种定价克制的节奏，对老车主相当友好，也是保值率能够稳住的根本原因。
- 一年期保值率反映的是“现在好不好卖”，不代表“开三年亏多少”。小米车型上市均未满三年，三年期保值率还未有官方统计数据。
- 榜单是大数据参考，实际成交价受车况、里程、版本、地区供需影响，每台车的线下收车价可能低于或高于该数值。
- 小米官方人士也客观提示过，不要对保值率抱理想化期待，车辆卖掉的回款通常不足以直接置换一台全新车。
短期保值数据亮眼，但长期表现如何？小米两款车上市均不满三年，尚未进入三年期保值率统计口径，这是一个空白地带，也是唯一的不确定因素。目前市场中，新能源车三年保值率普遍偏低，多数在50%上下，小米能否打破这一魔咒，要等SU7满三年后的榜单才能见分晓。因此，如果你打算开三年以上，建议多看第三方耐久性评测和车主长测反馈，而不是仅参考一年期保值率。
💡 编辑部建议：短期保值率是“锦上添花”，不是决策的唯一依据。今天买SU7，大概率开两年比买同级电车少亏近1.5万；但三年后的保值率还是未知数，若你打算长期持有，建议关注后续三年榜数据，再做判断。
小米SU7保值率为什么这么高？
核心是供需紧俏和定价策略。小米交付量大、市场认可度高，二手车商收车意愿强；同时小米不频繁官降和换代，新车价格稳，二手价才不崩。数据显示，24款SU7二手均价曾达20.7万，高于Model 3。
小米SU7开三年能卖多少钱？
目前小米车型上市均未满三年，三年期保值率尚无官方数据。参考一年期75.1%推算，三年后可能在50%左右，但存在不确定性。建议关注后续三年榜，同时参考同价位其他纯电车的三年保值率做对比。
更新日期：2026年10月12日