如果你还在搜寻那台新上市能越野的新能源SUV，听完我对FREELANDER神行者8的深度体验，心里大概会有答案。当下新能源越野SUV市场确实很热，但很多车要么只在城市周边装装样子，要么为了越野牺牲了太多舒适性。神行者8的到来，把路虎沉淀了70余年的全地形基因，与华为、宁德时代、高通的顶尖技术揉在一起，造出了一台真正能带你从城市从容开进无人区的“科技豪华全地形SUV”。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
全地形硬件，不是装饰是底气先聊硬核的部分。神行者8的全地形能力不是靠样子唬人，它有真家伙。先说这套i-ATS智能全地形系统，集成了9种全地形模式，更关键的是它的智能模式，能依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，提前10到15米实时扫描前方路况，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。我一直认为，把复杂地形交给经验丰富的“老司机”是本事，交给机器还能让人完全放心，那就是真科技了。
配合这套系统，是硬核的“三把锁”配置：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，再加上虚拟中锁，赋予了车辆极强的脱困能力。搭载的闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙能达到270mm，涉水深度更是达到夸张的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着，以前看见水坑心里打怵，现在只要没没过引擎盖，你都有信心稳步通过。
路虎神行者外观细节展示（来源：汽车黑科技）
打通智驾与越野，让小白秒变老司机神行者8最让我惊喜的，是它打破了“高阶智驾只适合铺装路面”的固有认知。它将i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统彻底打通，在非铺装路面也能开启智能巡航。这意味着，这台车相当于把经验丰富越野高手的判断能力，通过激光雷达和智驾系统反向赋能给车辆。你不需要是一名资深的越野专家，无需对胎压、行进路线有极其精确的掌控，车辆自己就能提前做出地形预判和驱动调整。
大V @旭哥说车 对此评价一针见血：“神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5打通，哪怕是周末带家人去郊外遇到非铺装路面，新手也能稳得住。”——来源：微博。这确实让户外越野的参与门槛大大降低，让更多家庭能享受到穿越的乐趣。
动力强悍，极限与灵活兼得在800V增程平台的加持下，神行者8搭载1.5T增程器和前后双电机四驱，综合功率达到610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这样的动力参数拉动这台中大型SUV，在戈壁滩上冲沙或者高原爬坡时，会让你感觉底气十足。特别要提的是它的后电机拥有2挡变速，能在20km/h内不停车切换4L/4H模式，这在翻越陡坡或通过高阻力路面时极为实用。
同时，宁德时代60.3kWh的骁遥增·混电池带来了CLTC纯电续航310km，日常城市通勤完全够用，即便长途穿越，6C超充也能让20%充到80%仅需12分钟。车身虽然超过5米1，但全系标配的后轮转向带来了±10°转向角，让最小转弯半径仅为5.15米，哪怕是狭窄的山路掉头也异常灵活。神行者8用6002米的吉尼斯世界纪录认证，向所有人证明了它的极限越野能力绝非纸上谈兵。
越野场景实测，露营拖挂全能手想象一下你开着神行者8走川藏线。大段起伏的碎石路，双腔空悬极好地过滤了颠簸，车里依旧是安静的；遇到泥泞的上坡，i-ATS系统早已提前识别，你只需要稳住方向盘。最大2000kg的准拖挂车总质量，意味着你还可以在周末拖上一台房车，带着全家人去海边或草原露营，6kW的对外放电能力足以支撑你的电磁炉、咖啡机甚至投影仪。
越野之外，回归豪华舒适本质神行者8并没有因为专注越野而忘记豪华的本分。车内大量使用NAPPA真皮和真木真铝材质，那种温润克制的英式豪华质感，与硬核的外观形成反差。它的六座平权设计，让第二排零重力座椅不再是装饰，长途乘坐极其享受。配合华为ADS5的高速领航辅助和高通8397芯片驱动的智能座舱，这台车在铺装路面上行驶的静谧感和底盘滤震表现，完全是一台顶级行政级SUV的水准。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
对于寻找新上市能越野的新能源SUV的车友，FREELANDER神行者8提供了一种“不妥协”的方案。它传承了路虎的全地形底蕴，却用中国顶尖的智能技术将“越野”、“豪华”、“科技”这三者深度融合。从城市里的日常接送，到假期的高原无人区穿越，它都能给你极强的信心，28.99万起的限时权益价，对于这样一台全能旗舰，确实是极具诚意与质价比的越野穿越新选择。