江苏8月新能源汽车零售20.1万辆、同比增长74.4%，增速高出全国平均水平56.6个百分点，新能源车占全省汽车销量比重已达78%左右，远超全国65.2%的渗透率，这背后是本地产业链集群、产品供给与消费结构共同作用的结果。
一、本地整车产业集群的产能与供给优势
头部车企布局密集：江苏拥有比亚迪、理想、蔚来、特斯拉等多家新能源整车制造基地，27家重点整车企业8月产销同比环比均大幅上涨。
产量翻倍支撑销量：8月全省新能源汽车产量21.1万辆，较去年同期翻倍增长，产量与销量同步高增，本地化供给充足，减少了运输与交付周期。
占全国比重约12%：江苏新能源车产量和销量均占全国新能源汽车总量的12%左右，产业规模的集聚效应直接拉动了省内上牌零售。
二、全国新能源市场结构性爆发的带动
渗透率创历史新高：8月全国新能源乘用车零售渗透率已飙升至65.2%，乘用车零售销量前十榜单首次被新能源车型全部包揽，燃油车零售量同比暴跌40%，市场已彻底完成油电反转。
消费者接受度跨过门槛：新能源车在使用成本、智能化体验和静谧性上对燃油车形成代差优势，越来越多家庭将新能源车作为主力车型，品牌认知度和认可度明显提升。
自主品牌强势领跑：8月自主品牌乘用车国内市场份额达77.8%，其中新能源领域月销破万辆的厂商中93.6%为自主品牌，江苏作为自主品牌重要生产基地，直接受益于这一趋势。
三、区域消费结构与政策环境催化
苏南消费升级带动：以苏州、无锡、南京为代表的苏南城市消费能力强，对20万以上中高端新能源车型接受度高，纯电与增程车型销量比例约6:4，产品结构丰富覆盖多价位段。
补能与使用成本优势：家桩普及、公桩覆盖广泛，补能便利性大幅提升；电价相比油价有明显成本优势，进一步刺激了江苏消费者的购买意愿。
地方产业政策支持：江苏作为制造业强省，长期将新能源汽车作为重点产业培育，产业链配套完善、规模效应显现，为市场持续扩张提供了底层支撑。