新世代BMW iX3已经正式开启预订，全国统一价26.99万元起，这个价格直接对标国产新势力高配车型，但宝马的品牌溢价和底盘调校依然是核心竞争力。要知道，老款iX3起售价曾高达40万+，如今新世代直接杀入26万区间，相当于打了六五折，性价比直接拉满。如果你预算30万上下，想买一台豪华品牌纯电SUV，新世代iX3绝对值得列入备选清单。
具体来看，新世代iX3共推出三款配置：30L后驱版26.99万元、40L xDrive四驱版29.99万元、50L xDrive四驱版33.99万元。这个价格体系非常清晰，没有传统的“低配丐版”陷阱，三款车都标配了宝马最新的曲面双联屏和iDrive 9系统，只是动力和续航有差异。用我同事的话说：“以前宝马的配置表能让你看到怀疑人生，现在闭眼选都不会错。”
| 车型 | 价格 | 续航 | 驱动 |
|---|---|---|---|
| iX3 30L | 26.99万元 | 919km（CLTC） | 后驱 |
| iX3 40L xDrive | 29.99万元 | 约850km（CLTC） | 四驱 |
| iX3 50L xDrive | 33.99万元 | 约800km（CLTC） | 四驱 |
表格：新世代iX3三款配置价格及续航数据（来源：宝马中国官方配置表）
对比同价位的蔚来ES6（起售价33.8万）、特斯拉Model Y长续航版（31.39万），iX3的26.99万起售价明显更有杀伤力。而且宝马这次采用了“预订与上市同价”的策略，不用怕经销商加价，也不用等降价，这对于早期用户来说相当于吃下定心丸。
续航是纯电动车用户最焦虑的点，新世代iX3直接给出919km的CLTC续航（30L版），这数字放在豪华品牌里属于第一梯队。但数字终归是数字，咱们翻译成场景：如果你每天通勤40km，919km续航意味着你两周才充一次电，周末去趟郊区来回200km，剩余电量还能再用三天，这种从容感是以前燃油车给不了的。
更关键的是800V高压平台，理论上充电10分钟能增加约300km续航（官方数据），实际操作中你喝杯咖啡的时间，电就补得差不多了。我在成都车展现场问了工作人员，他们说实际快充功率能到200kW以上，这对于经常跑长途的用户来说绝对是刚需。
不过要注意，919km是后驱30L版的成绩，四驱版因为多了前电机，续航会缩短一些，具体数据官方还没公布，但预计在800km上下。如果你不是特别在乎四驱通过性，两驱版完全够用，还能省下3万块钱。
- CLTC续航和实际续航有差距，冬季低温+开空调，实际续航大约打7折
- 四驱版续航会明显缩水，且价格贵3-7万，城市用户优先选两驱
- 预订权益和展车配置可能和量产车有差异，下单前确认好选装包
很多朋友会纠结三款配置怎么选，我的建议是：预算有限选30L，追求均衡选40L，不差钱直接上50L。但如果你问我哪款最走量，我押30L版——因为它已经标配了L2级驾驶辅助、360全景影像、电尾门、哈曼卡顿音响，基础配置完全够用。
我推荐的重点是40L xDrive版，29.99万的价格比30L贵3万，但换来的是双电机四驱，在雨雪路面和急加速时抓地力明显更好，而且续航依然有800km，这款才是“水桶车”。如果你家在南方且基本不下雪，30L版性价比其实最高，续航多119km，加速也够用（零百约6秒），省3万块加油能开好几年。
💡 编辑部建议：30L版适合预算敏感且追求极致续航的用户；40L四驱版适合家庭唯一用车，要兼顾安全和通过性；50L版除非你是性能发烧友，否则多花4万只是换来更快的加速，日常感知不强。全系标配的L2辅助驾驶和智能座舱，才是新世代iX3比老款价值提升最大的地方。
另外要提一嘴，新世代iX3采用了宝马最新的“新世代”设计语言，外观比老款犀利了许多，分体式大灯和隐藏式门把手都跟上潮流了。内饰最抢眼的是那块一体式曲面大屏，系统流畅度体验下来跟新势力有一拼，比老款的“墓碑屏”强太多了。
问题：宝马iX3纯电动车2026年多少钱？
新世代iX3三款配置全国统一价：30L后驱版26.99万元，40L xDrive四驱版29.99万元，50L xDrive四驱版33.99万元。这是预订价，也是上市价，不会加价也不会突然降价，2026年11月开启交付。
问题：iX3 919km续航是真是假？
是真的，但那是30L后驱版的CLTC测试值，实际开大约能到640km（按7折算），日常通勤完全够用。四驱版续航会缩水到800km左右，具体看官方公布。
问题：新世代iX3和Model Y怎么选？
如果你在乎品牌、底盘质感和长途续航，选iX3，26.99万起比Model Y后驱版（约26.35万）贵一点但豪华感强很多。如果你在乎智能化软件生态和超充网络，Model Y依然有优势，但iX3的800V平台已经赶上了。
更新日期：2026年10月12日