汽车辅助驾驶领域的首项强制性国标已正式落地——《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901-2025）于2025年底发布，将从2028年1月1日起分步实施，届时新申请型式批准的M₁类汽车须强制装备AEB，意味着自动紧急制动系统在中国市场将从“选配”走向“标配”。
一、新国标的核心技术要求
覆盖速度区间：M₁类汽车对车辆目标须在10～80km/h速度区间内激活，N₁类为10～60km/h；对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者，两类车型均须在20～60km/h区间内有效响应。
目标类型扩充：相比原推荐性国标仅覆盖车辆目标，新标准新增行人、自行车和踏板式两轮摩托车三类目标，更贴合我国道路事故中“车与弱势交通参与者碰撞占比超30%”的现实。
试验场景加严：典型场景从3类增至6类，新增儿童行人横穿、自行车目标横穿等科目；误响应试验从2个扩展到5个，覆盖相邻车道静止车辆、车道内铁板、跟车右转等易误触发情形。
二、从“推荐”到“强制”的意义
法规升级路径：新国标由推荐性标准GB/T 39901-2021修订而来，2022年6月启动预研，经历多轮验证试验，于2025年12月31日获批发布。
行业影响：2025年我国乘用车AEB搭载率已超60%，强制实施后所有新乘用车必须前装，大规模标配进入倒计时。
国际接轨：欧洲、美国、日本均已通过类似强制法规，中国此举标志着主动安全配置正式纳入法定准入门槛。
三、对消费者意味着什么
购车参考：未来AEB性能将成为衡量汽车安全性的关键指标，主动安全实力或成买车新标准。
使用认知：标准明确要求车企在说明书中告知系统功能边界与使用限制，AEB仅为辅助，不能替代驾驶员的观察与判断。
实施节奏：2028年1月1日起分阶段执行，2030年1月1日覆盖全部车型及踏板式两轮摩托车目标要求，已获批车型亦须在规定时间内完成升级。