高速领航辅助是L2级辅助驾驶功能，能结合导航在高速上自动完成跟车、控速、变道和上下匝道，但它不是自动驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘、紧盯路况，长途开车能省力但绝不能放手。

　　一、它能帮你做什么

　　核心能力：系统结合导航路线和实时路况，协助完成跟车、控速、车道居中等重复操作，减轻长途驾驶的疲劳感。

　　进出匝道：会提前向右准备变道，结合导航提示平稳减速，并关注盲区及汇入车流，让驶离或汇入匝道更从容。

　　应对突发：遇到前方事故车、锥桶占道等情况，系统可提前识别并辅助绕行、避让；面对大车并行或前车突然加塞，也能及时识别并平稳控速，必要时还会适当增大横向距离。

　　二、边界与责任

　　安全底线：所有量产车的领航辅助都属于L2级辅助驾驶，人永远得盯紧路面，不能刷手机或睡觉。

　　真实风险：曾有车主误以为车辆能自己行驶，结果开启辅助驾驶后车辆偏移冲出路面；暴雨天以120km/h开启辅助驾驶，也可能导致车辆打滑失控。

　　国标约束：工信部发布GB47955-2026强制性国标，明确L2功能分三档，驾驶员必须全程监控，系统多次提醒未接管将停用30分钟，车企须明确告知能力边界与接管责任。

　　三、行业趋势

　　加速普及：目前L2辅助驾驶渗透率已达70%，奔驰纯电CLA、深蓝S07、MAZDA EZ-60等新车型均将高速领航作为核心卖点。

　　免费化：零跑已全面免费开放NAP高速领航辅助功能，并向此前付费的老车主退款，推动"技术普惠"。