2026年国庆双节期间，奔驰的城区与高速领航辅助功能累计行驶约2150万公里，覆盖佳木斯、阿图什等全国多地，日均里程较春节增长超32%，自主变道与超越慢车超226万次，这套依托自研MB.OS架构、联手Momenta打造的智驾系统已实现"全国都能用"，并正从高速场景加速向城区、甚至"车位到车位"的全场景渗透。
一、技术演进：从高速领航到全场景覆盖
油电同智落地：奔驰基于自研MB.OS架构，在燃油、纯电轿车与SUV上实现辅助驾驶与智能座舱能力同步升级。
算法持续迭代：上半年采用R6强化学习技术，实现城区及高速领航辅助全国可用；年内将上线R7世界模型，落地"车位到车位"功能，全新纯电GLC、长轴距GLE将陆续更新。
燃油车破局：国产奔驰GLE率先搭载Momenta智驾系统与R7世界模型，打破"高阶智驾专属电动车"的固有认知；一汽大众也与大疆卓驭联合研发IQ.Pilot，历时1400多天实现燃油车无图端到端高速领航辅助。
二、用户价值：缓解长途疲劳的真实体感
安全兜底：有车主分享，长途跨省驾驶时系统比人反应更快，能稳稳刹停、主动与货车拉开距离；神行者8的高速领航辅助NCA还可提前感知前车掉落物并紧急避让。
数据佐证：假期中单车领航辅助累计行驶最高超6000公里，单日最高突破1900公里，用户用实际里程投出了信任票。
三、使用边界：L2辅助≠自动驾驶
定位清晰：目前量产车型的高速领航均属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体，必须全程关注路况并随时接管。
国标规范：《L2辅助驾驶国标》已正式发布，明确禁用L2.5、L2.9等非标表述；系统多次提醒未接管将停用30分钟，车企须告知能力边界与接管责任。