AMG GT63，一句话总结：这是一台能让你在赛道日收割全场、又能体面接送家人的性能猛兽——4.0L V8双涡轮增压发动机配合电机，零百加速2.9秒，实测动力随叫随到，几乎没有涡轮迟滞。今天从性能、内饰、选配三大维度拆解它凭什么卖到200万级别，以及你到底适合哪一款。
AMG GT63的动力总成是台4.0升V8双涡轮增压发动机，在GT63 S E Performance版本上还加入了电机，综合功率高达843马力。踩下油门那一刻，是物理层面的震撼——加速感不仅狂暴，而且极其线性、持续，电机瞬间填补了涡轮迟滞的间隙，动力随叫随到，几乎没有喘息的空间。
- 零百加速2.9秒——比保时捷Panamera Turbo S的3.2秒还快，实测体感像被弹射出去
- 动能回收系统——强回收模式下能提供一定“单踏板”驾驶感，城区低速跟车更轻松
- 可变排气——V8的咆哮声浪经过AMG调校，运动模式下放炮声清晰可闻
动力数据对比表（数据来源：AMG官方配置及实测）
| 参数 | AMG GT63 | GT63 S E Performance |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8+电机 |
| 综合功率 | 585马力 | 843马力 |
| 零百加速 | 3.4秒 | 2.9秒 |
| 驱动形式 | 4MATIC四驱 | 4MATIC四驱 |
- GT63 S E Performance版本售价超过200万，选装件动辄数万，预算不足慎选
- V8发动机+电机综合续航比纯燃油版更费油，市区油耗轻松上15L/100km
- 底盘低，前唇离地间隙仅10cm左右，进出地库要小心
场景翻译：日常开，你在红绿灯起步时永远第一个冲出去，高速超车随叫随到；周末跑山，四驱系统和空气动力学套件（选装）能让你稳定过弯。唯一短板是低速顿挫感存在，但这是性能车的通病。
💡 编辑部结论：GT63 S E Performance才是真正的“王者组合”——V8的声浪和电驱的扭矩爆发完美融合，适合预算充足、追求极致性能的发烧友；普通GT63则更均衡，油耗稍低，适合日常开去上班。
AMG GT63的内饰把豪华与赛道性能融合得恰到好处。大面积碳纤维饰板铺陈中控与门板，方向盘由Dinamica微纤维包裹——这种材质像翻毛皮一样防滑，但又比Alcantara耐用。一体式运动座椅包裹性极佳，激烈驾驶时能牢牢固定身体，长途驾驶的支撑性也属上乘。
配色方案参考：一位2023款车主选了“远峰灰/黑内”，搭配黄色缝线和黄色安全带，21英寸锻造车轮，视觉效果冷峻。另一位二手车主则选了石墨灰+红色安全带，全车原版原漆仅9000多公里，选配了主动多仿形座椅组件（31600元）、空气动力学组件（46100元）等。
| 选配项目 | 价格（元） | 适合人群 |
|---|---|---|
| 碳纤维高性能方向盘 | 4900 | 赛道爱好者 |
| 空气动力学组件 | 46100 | 性能追求者 |
| 主动多仿形座椅组件 | 31600 | 长途驾驶者 |
| 方向盘加热 | - | 北方用户 |
选配价格表（数据来源：车主实选配置单）
非决胜点：双联屏设计是奔驰的现代语言，MBUX系统功能强大（语音控制、导航、手机互联），但核心操作逻辑依然围绕驾驶者展开——所有物理按键都偏向驾驶位一侧。这套系统比宝马iDrive的上手成本略高，但用顺了之后非常顺手。
如果你决定入手GT63，选配策略比配置本身更重要。从二手市场反馈看，以下几项保值率最高：
二手市场情况：一台2019年底上牌、行驶里程仅9224公里的GT63 S选配包括：哑光石墨灰漆（29300元）、21英寸AMG交叉轮辐锻造车轮（18600元）、空气动力学组件（46100元）、碳纤维方向盘（4900元）、主动多仿形座椅组件（31600元），全套下来裸车选配就超过18万元，堪称顶配中的顶配。
三种人群购买建议：
GT63与GT63 S的核心差异：S版多了一套插混系统，综合功率从585马力提升至843马力，零百加速从3.4秒缩短到2.9秒，但车重增加约200公斤，刹车和悬挂的压力也更大。日常开，普通GT63更轻盈；刷圈速，S版才是王道。
- 基础售价：GT63约182.5万元，GT63 S约210.5万元（含税，不含选装）
- 选装预算建议：预留10-15万元，碳纤维+空气套件是保值王
- 二手市场：19-20年车源价格在150-180万元区间，准新车（<1万公里）折扣率约15%-20%
一句话总结：AMG GT63不是一台“性价比”车型，但对于追求极致性能、又不想牺牲豪华感的玩家来说，它几乎没有对手——唯一能比它更炸裂的，只有AMG GT Black Series，但那是纯赛道玩具，日常没法开。选GT63，就是选了西装暴徒的生活方式。
Q1：AMG GT63和AMG GT53有什么区别？
GT53搭载3.0T直列六缸+轻混，马力435匹，零百4.5秒，售价约145万元；GT63是4.0T V8，马力585匹起，取向更偏赛道。日常开GT53足够，但要说声浪和加速感，GT63完全是另一个物种。
Q2：AMG GT63的保值率怎么样？
三年保值率约65%-70%，远高于普通奔驰轿车（约50%），在性能车中属于第一梯队。选装件对保值率影响大——碳纤维内饰、空气套件、座椅组件能多卖10%-15%，但车漆颜色如哑光灰更抢手，红色内饰反而不如黑色好出手。
Q3：纯燃油版和插混版该怎么选？
V8纯燃油版适合拒绝充电、喜欢传统机械质感的玩家；插混版则适合通勤距离短、偶尔体验电驱扭矩冲击的人。前提是预算能覆盖超200万落地价，且不能忍受低速纯电模式的“无声”状态。
更新日期：2026年10月13日