EM80的动能回收强度调节，核心原则是根据路况和驾驶习惯选择合适档位——实测数据显示，同样130公里路程，动能回收开到90%相比完全关闭能节省约10%的电量。
一、调节方式与档位逻辑
调节路径：大多数新能源车在车辆设置菜单中进入“驾驶模式”或“能量回收”选项，可找到“关闭/低/中/高”或“柔和/标准/较强”等档位。
档位差异：弱回收模式滑行距离长、拖拽感弱，接近燃油车驾驶感；强回收模式松油门即明显减速，能量回收效率更高但舒适性下降。
智能模式：部分新车型提供“自适应能量回收”，系统根据道路、前车距离和红绿灯自动调节回收力度，实现“该滑行时滑行、该回收时回收”。
二、不同档位对能耗的真实影响
省电与否存在争议：有观点认为动能回收本身存在两次能量损耗（回收和放电各损失约20%），强回收不一定比弱回收省电；另有专业分析指出，若驾驶员对油门控制足够精细，强回收也可以做到最省电。
实测对比：同一车型同一条130公里路线，动能回收开到90%比关闭状态耗电从35%降到25%。
主流结论：对绝大多数用户而言，弱回收或0回收配合CRBS（踩刹车优先动能回收）系统，既省电又舒适。
三、根据场景选择合适的强度
- 使用场景
- 推荐档位
- 原因
- 城市拥堵路况中/弱回收避免频繁松油门产生拖拽感，乘坐更舒适
- 高速巡航弱回收或0回收路况平稳，滑行距离更长更省电
- 山路或需频繁减速强回收减少机械刹车磨损，回收更多能量
- 载老人小孩出行关闭或弱回收防止晕车，提升乘坐体验