大众ID.4的动能回收可通过D/B两档自由调节，D档滑行感受接近燃油车，B档回收力度明显，操作方式是通过方向盘后的换挡拨杆随时切换，无需进入菜单设置。
一、两档回收模式的区别
D档（常规模式）：动能回收力度极弱，松开电门后车辆可长距离滑行，体验接近传统燃油车，适合刚从油车过渡的用户。
B档（强制回收）：回收力度明显增强，松开电门即有显著减速效果，类似单踏板操作逻辑，适合需要强制动或下坡路况使用。
切换方式：换挡拨杆位于方向盘后方，行驶中手不离方向盘即可在D/B档间一键切换，无需停车操作。
二、关于回收效率的常见误区
强回收≠更省电：动能回收需经过机械损失、逆变器开关损耗等过程，回收再放电会损失约20%能量，强回收模式下回收的电量不足以弥补多滑行距离的能耗差。
滑行更高效：在路况预判充分的前提下，D档滑行利用车辆惯性行驶，比频繁强回收再加速更节能。
CRBS系统作用：主流新能源车（含ID系列）踩刹车时会优先调用动能回收，机械刹车仅在回收力不足时介入，因此日常驾驶无需刻意依赖强回收模式。
三、不同场景的档位选择建议
城市拥堵路况：建议使用B档，减少油门刹车频繁切换的疲劳感，回收效率也更高。
高速巡航：推荐D档配合自适应巡航，车辆会根据前车距离自动调节回收力度，兼顾舒适与能耗。
新手适应期：先以D档熟悉电门特性，再逐步尝试B档，避免因减速感过强产生不适。