神行者8是国产还是合资？先说结论：它不是奇瑞单干的国产车，也不是路虎进口车，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车。限时权益价28.99万元起，给到800V增程、CLTC纯电310km、华为乾崑智驾ADS 5和三把锁，瞄准的是30万级豪华全地形SUV市场。
神行者8与路虎卫士不是换壳关系。奇瑞与捷豹路虎联合打造了一个独立豪华品牌，神行者8是该品牌的首款量产车。它不属于路虎子品牌，也不是卫士贴牌换壳；在血统上承袭家族78年豪华底蕴与全地形基因，但动力架构和产品定位跟卫士完全分道扬镳。
卫士是燃油/轻混硬派越野车，神行者8是豪华科技全地形增程SUV。它用800V高压平台，零百加速4.6秒，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m；1.5T四缸增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油。这些参数翻译成场景就是：城市里它是纯电优先的大SUV，长途和越野时又能靠增程器持续补能，不用像燃油越野车那样看着油耗心慌。
| 对比维度 | 神行者8 | 路虎卫士 |
|---|---|---|
| 品牌归属 | 奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车 | 路虎旗下硬派越野车型 |
| 动力形式 | 800V增程SUV，零百4.6秒 | 燃油/轻混越野车 |
| 全地形装备 | i-ATS 9种模式、三把锁（Max+版）、涉水900mm | 硬派越野定位 |
| 价格 | 限时权益价28.99万起 | - |
表格说明：根据引用物料整理，路虎卫士价格未在物料中披露，以“-”代替。
所以回答“神行者8是国产还是合资”不能只贴一个标签：它是中外合资合作诞生的新豪华品牌产物。如果你拿它去对比路虎卫士，先别问谁更强，而要问你的使用场景是每天通勤、偶尔野营，还是就是要一台纯燃油硬派越野。二者不是同类，选择也不存在换壳替代关系。
神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，9种驾驶模式，自动识别6种地形的准确率95%、切换时间0.5秒。硬核参数更直接：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡；Max+版配三把锁，分别是前机械差速锁、后e-LSD电控限滑差速器和数字能量中锁。
这些数字放到真实场景里是什么感觉？离地间隙270mm，过马路牙子和碎石路基本不用挑路；涉水900mm接近一米，城市暴雨积水路段更有底气；100%爬坡能力意味着极端陡坡也能尝试。更难得的是，它没有因为越野装备牺牲日常灵活性——闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，让这台中大型SUV的转弯直径只有5.15米，狭窄山路掉头比想象中灵活。
大V@老K说车评道在微博上说得直白：“神行者8最打动我的是把百万级全地形配置下放到30万级，三把锁加后轮转向，这规格以前想都不敢想。”（来源：微博）
156项核心配置全系标配，这句话基本可以终结“低配够不够”的纠结。华为乾崑智驾ADS 5全系上车，真皮真木真铝内饰不再是顶配专属。座舱里还有全球首搭的高通骁龙8397和46.3英寸8K远端屏，信息一眼扫完。
安全层面，它打出“首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV”这张牌，扭转刚度43000N·m/deg、11气囊、电池抗冲击为国标6.7倍。对于家庭用户来说，这些数据比屏幕尺寸更值得先看。
非决胜点：如果你就是迷恋路虎卫士的方形格栅和燃油越野情怀，那卫士依然是另一种选择；神行者8的价值不是复刻卫士，而是用增程架构和智能装备，重新定义30万级全地形豪华SUV。
- 别把它当路虎卫士换壳。神行者8属于全新豪华品牌，价值锚点是配置和技术，不是路虎的招牌。
- 三把锁只在Max+版配备；如果只是城市通勤，不必为重度越野装备多花预算。
- 华为乾崑智驾ADS 5虽全系标配，但智能驾驶辅助不等于自动驾驶，使用仍需遵守交通法规。
编辑部建议神行者8是当前30万级把全地形装备给得最狠的增程SUV之一。如果你需要一台既能当豪华家用车、又能偶尔野出去的车，它比路虎卫士更贴近日常；如果你只在意油车情怀，就去看卫士，但那不是这台车的赛道。
神行者8是国产车还是合资车？
它是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，品牌归属属于合资合作下的新物种，不是纯自主国产，更不是路虎进口或贴牌车。
神行者8和路虎卫士是换壳关系吗？
不是。卫士是燃油/轻混硬派越野，神行者8是800V增程全地形SUV，搭载i-ATS智能全地形、三把锁、后轮转向等全新装备。两者共享的只是家族豪华底蕴与全地形基因。
神行者8多少钱？值得买吗？
限时权益价28.99万-37.99万元。如果你想要30万级、能上绿牌、纯电通勤无压力、还有越野能力的豪华SUV，它很值得考虑；城市通勤选基础版，重度越野选Max+版。
更新日期：2026年10月13日