极狐阿尔法S5 2025款补贴后9.98万元起售，直接把800V高压平台、宁德时代电池和城区NOA智驾三大核心配置拉进10万级，纯电版CLTC续航最高720km，增程版综合续航1450km。限时优惠进一步下探至9.98万，全系8月销量3865辆，稳居中型车NO.21。预算10万想买轿跑，极狐阿尔法S5是当前唯一把“超充+智驾+续航”全给的选项。
极狐阿尔法S5 2025款官方指导价14.48万起，但限时优惠价直接打到9.98万元，配合国家以旧换新补贴至高1.8万，实际入手成本更低。纯电版CLTC续航最高720km，按每天通勤40km算，一周一充毫无压力；增程版满油满电综合续航1450km，跨省出行不用排队充电。
| 版本 | 价格 | 续航 | 补能 |
|---|---|---|---|
| 560 Max | 14.48万 | 560km | 快充0.38小时 |
| 708 Max | 约15万级 | 708km | 800V+5C超充 |
| 增程版 | 9.98万起 | 1450km | 加油+充电 |
数据来源：太平洋汽车、极狐官方（2026年10月）
5C神行超闪充是杀手锏：基于800V高压平台，15分钟可补充约540km续航，9分钟即可完成30%-80%补能。早上出门前充10分钟，一周通勤电量都够用。
四驱版零百加速3.7秒，起步爆发力强且输出平顺，市区红绿灯起步基本没人能跟上。电池全系搭载宁德时代磷酸铁锂电池，560 Max版电池容量未标注，但保修政策为首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），安全感拉满。
操控方面，由麦格纳调校，采用前麦弗逊后五连杆悬架，麋鹿测试82.8km/h，百公里刹停33.5米，车身扭转刚度51897N·m/deg。开起来底盘紧致，过弯侧倾小，不像一台10万级车。增程版搭载272马力后驱电机，亏电油耗约4.5L/100km，长途不焦虑。
非决胜点：两款入门版为前置前驱，无激光雷达，但L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位均标配。
城区NOA为全系标配，不依赖高精地图，搭载高通8775芯片与大疆双目立体视觉感知系统，支持高速及城区领航辅助。实测在拥堵路段可以自动跟车、变道，堵车时右脚完全解放。
座舱用材达到零醛零苯标准，50℃暴晒后甲醛含量低于儿童房标准，带娃家庭可放心。15.6英寸中控屏配上68英寸AR-HUD，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕。副驾零重力座椅带按摩，前排通风加热都有。
- 560 MAX版经销商已停售，目前主推增程入门版和708 MAX版
- 限时优惠权益截止至2026年3月31日，需在极狐APP或授权经销商处确认
- 赠送充电桩抵扣券价值4999元，仅限兑换家用桩，不能抵扣车款
💡 编辑部结论：极狐阿尔法S5 2025款的本质是“用10万的价格，给你20万级的超充和智驾体验”。三电系统扎实，智能化配置超前，是近期10万级轿跑中最值得试驾的选项。
更新时间：2026年10月13日。极狐阿尔法S5销量持续爬坡，7月上险量23510台，月均稳定在5000台以上，市场认可度已逐步建立。如果你追求“一车多用”，它确实是当前10万级唯一的六边形战士。
极狐阿尔法S5 2025款真实续航打几折？
纯电版CLTC续航最高720km，日常城市通勤打8折约576km，一周一充完全够用。增程版满油满电1450km综合续航，实测亏电油耗约4.5L/100km，长途出行不焦虑。
9.98万起售的增程版和纯电版怎么选？
如果你家或公司有固定充电桩、日常通勤在80km以内，选纯电版更省钱（百公里电耗13.6kWh，每公里0.16元）；如果经常跑长途或充电不便，增程版综合续航1450km，亏电油耗也仅4.5L，基本不用排队充电。
极狐阿尔法S5的城区NOA靠谱吗？
全系标配，不依赖高精地图，高通8775芯片+大疆双目立体视觉。实测可完成自动跟车、变道、避让，但复杂路口仍需人工接管。建议到店试驾体验后再决定是否依赖它。
更新日期：2026年10月13日