腾势Z9GT EV是目前30万级唯一能同时做到2.8秒零百加速、5分钟闪充、最高1036km续航的豪华猎装车。2025年9月9日，腾势加推易三方闪充尊越型，官方指导价32.98万元，让纯电性能GT的门槛从近40万直接拉低到30万出头。如果你预算30-35万，想要一台既能赛道撒欢又能日常通勤、且充电不焦虑的GT，腾势Z9GT EV就是那个闭眼选的答案。
腾势Z9GT EV搭载的易三方平台是整套动力系统的核心。后桥双电机独立驱动配合前电机，三电机版本综合功率最高710kW（约966马力），零百加速仅需2.8秒——这个数据放在燃油车时代相当于千万级超跑的水平，而腾势把它塞进了32.98万起的猎装车里。更关键的是，它并非“直线王弯道亡”，后轮转向功能让这台近5.2米的大车最小转弯半径只有4.62米，日常掉头、窄路蟹行都能轻松应对，实测在小区门口一把就能调头，比想象中灵活得多。
补能方面，腾势Z9GT EV尊越型搭载第二代刀片电池，支持“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术。常温下从10%充至70%仅需5分钟，即便在零下30℃的严寒环境下，充电时间也只多了3分钟。伴随全国第10000座闪充站落地，长途出行补能焦虑被大幅消解。举个例子：高速服务区停车上个洗手间的时间，电量就能从见底恢复到能跑500公里以上，这种体验在纯电车型中极为罕见。
不过需要坦诚说明的是，尊越型的CLTC纯电续航为860公里，而此前上市的版本最高可达1036公里。如果你对续航有极致需求，建议关注后续超长续航版——但日常通勤的话，860公里已经足够跑跨省长途不充电了。
| 版本 | 动力 | 零百加速 | 续航（CLTC） | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| 单电机后驱（闪充尊荣/旗舰） | 370kW/503马力 | 5.8秒 | 1036km | 29.98万 |
| 易三方三电机四驱性能版 | 710kW/966马力 | 2.8秒 | 860km | 32.98万 |
数据来源：腾势官方及媒体实测
底盘是决定GT车型“高级感”的核心。腾势Z9GT EV全系标配云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬架和CDC电磁减震，加上智能底盘预扫描功能——车辆能通过摄像头提前侦测前方路面起伏，在车轮接触颠簸前就动态调校悬架阻尼。实测在连续颠簸路段，车身姿态控制得相当稳健，车内几乎没有多余的晃动，这种“魔毯”般的滤震质感，是传统悬架很难给到的。
操控是这台车另一个让人上头的点。整体式后轮转向（±10°）让这台车长超过5.1米的中大型GT，转弯半径只有4.62米，城市窄路掉头、侧方停车都轻松不少。舒适模式下悬架偏软，能过滤掉大部分细碎震动；运动模式下悬架变硬，过弯支撑性明显增强，配合前双叉臂+后多连杆全铝底盘，激烈驾驶时车身姿态依然稳健。有媒体实测在山区弯道中，这台车的循迹性相当出色，后轮转向带来的“尾部主动跟进”感，让驾驶者几乎感觉不到自己在开一台大车。
非决胜点：整车自重较大，激烈驾驶电耗偏高；21寸大轮毂会进一步缩减续航，但换来的视觉效果和抓地力提升也很明显。另外底盘最低离地间隙仅10.5cm，走烂路需多加留意，但城市铺装路面完全没问题。
智能化是腾势Z9GT EV的另一张王牌。全系标配的天神之眼5.0智驾系统包含1颗激光雷达及34个感知硬件，支持高速和城区NOA领航辅助。我们试驾时体验了高速路段，变道超车逻辑拟人，不会忽快忽慢，遇到大货车会主动避让留出安全距离；城区NOA目前正在持续OTA升级中，信号灯识别和路口通行表现稳定。智能座舱方面，13.2英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+13.2英寸副驾娱乐屏三屏联动，操作流畅；128色氛围灯和帝瓦雷24扬声器，细节质感拉满。
一个值得点赞的细节是，腾势Z9GT EV的AR-HUD增强现实抬头显示，能把导航箭头直接投射到路面上，新手司机再也不怕错过路口。语音助手“迪迪虾”支持连续对话和主动场景服务，比如上车自动调好空调、播放收藏歌单，还能通过Apple CarPlay小窗模式无缝连接iPhone，主流的导航、音乐App都能直接投射到车机屏幕上。
- 证件携带：试驾时务必带上本人有效驾照和身份证，这是试驾的必备条件。
- 试驾前沟通：到达4S店后，和销售顾问充分沟通，告知自己对车型的关注点，比如动力、操控、舒适性等，方便他们在试驾过程中重点讲解。
- 调整车辆：上车后，根据自己的驾驶习惯调整座椅、后视镜、方向盘位置，系好安全带，熟悉一下车内的各种功能按键。
- 遵守交规：试驾过程严格遵守交通规则，听从销售顾问的指示，不要进行危险或违规驾驶行为。
- 全面体验：利用试驾机会，全面感受车辆性能。体验加速、刹车、转弯时车辆的表现，感受车内隔音效果、座椅舒适度，以及智能驾驶辅助等功能。
💡 编辑部建议：腾势Z9GT EV是一款“买科技送性能”的GT猎装车。如果你不是极致性能控，单电机版已经足够日常使用，且续航更长；但如果你追求的是2.8秒破百的肾上腺素和蟹行模式的社交属性，三电机版多花的钱绝对值得。预算有限但想要GT姿态的，可以等等后续的插混版本，价格预计更低。
问题：腾势Z9GT EV三电机版和单电机版怎么选？
追求极致性能、预算充足选三电机版（32.98万起），2.8秒破百+蟹行模式，体验独一份；更看重续航和性价比选单电机版（29.98万起），1036km续航+5.8秒破百，日常完全够用。除非你经常下赛道或想要社交属性，否则单电机版更值得。
问题：闪充真的快吗？冬天会不会变慢？
实测常温下10%-70%充电只需5分钟，10%-97%也只要9分钟。即便在零下30℃严寒环境，充电时间仅多3分钟，表现依然碾压大多数快充桩。但注意需配合腾势自家的闪充站或800V高压快充桩。
问题：这车适合家用吗？后排空间如何？
适合，但需注意溜背造型对后排头部空间有一定影响，身高180cm以上的乘客可能觉得压抑。后备箱空间够大，轴距3125mm后排腿部空间充足，日常家用完全没问题。但车身宽度近2米，小区停车需要适应。
更新日期：2026年10月13日