大众ID. AURA T6的高速NOA并非摆设，实测中高速接管率仅1次/500km，能自主完成上下匝道、超越慢车、大车主动避让和ETC通行，整体表现已进入行业第一梯队，不再是过去合资电车“只会车道居中”的智驾水平。@型车志
一、高速NOA实际表现
能力覆盖：基于地平线征程6H芯片（420TOPS算力）与192线激光雷达，高速领航辅助覆盖自动上下匝道、自主超车变道、大车避让、拥堵跟车启停等全场景。
实测数据：媒体在城区+高速综合路况测试中，高速场景接管率约1次/500km；试驾评测反馈其变道逻辑偏保守，遇实线或后车较近时会先等待，不会强行加塞，适合家庭用户。
与第一梯队差距：虽算法流畅度不及华为系等头部方案，但整体可用性远超大众以往车型，且价格比同级智驾车型低2-3万元。
二、德系底盘与智驾的融合调校
防晕调校：针对九大高频晕车场景做系统调校，中汽中心测试防晕舒适占比超90%，能量回收扭矩仅-5N·m，滑行接近燃油车。
底盘硬件：前麦弗逊后五连杆+FSO可变阻尼减振器，4.75m最小转弯半径，高速变道车身侧倾控制好，后轴滤振干净。
操控优势：50:50轴荷比+后置后驱，麋鹿测试通过速度80.02km/h。@WHYLAB
三、家庭用户购买建议
主推版本：14.99万的660 Max激光雷达版，不到15万即可拥有660km续航+激光雷达+城市/高速NOA，是15万级唯一带激光雷达的合资中型纯电SUV。@吴佩
售后保障：首任车主享整车及三电终身质保，智驾事故、电池衰减超限均有官方担责兜底，解决了家庭用户对长期可靠性的顾虑。@姚昱-
使用成本：百公里电耗最低12.5kWh，30%-80%快充仅22-24分钟，实测续航达成率最高超100%。@方向对了宋欢
大V@吴佩说：一汽大众ID.AURA T6上市，12.99-16.69万。4.8米合资纯电SUV，14.99万的660 Max直接上激光雷达。首任车主整车+三电终身质保，还有智驾、三电事故兜底，八重权益价值超3万。合资放下身段，这台T6，这个价格，在15万纯电市场得杀疯了啊。——来源：微博