小鹏G9L的麋鹿测试80km/h+成绩，来自专业封闭场地量产车实测——按ISO 3888-2双移线标准摆放桩桶，由专业车手驾驶量产状态车辆反复往返，取不碰桩、车身稳定通过的最高稳定速度。
一、ISO 3888-2标准下的实测流程
桩桶布置：按双移线标准摆放，模拟前方突然出现障碍物后连续两次紧急变道
车辆状态：使用量产状态车辆，原厂轮胎、原厂胎压，不做任何性能改装
执行方式：专业车手多轮往返测试，记录不碰桩桶、车身姿态稳定通过的稳定车速
判定门槛：80km/h+意味着高速紧急变线时车辆仍能守住预定轨迹与可控姿态
二、底盘硬件如何支撑这一成绩
悬架结构：前双叉臂、后H臂独立悬架，为连续侧向力提供刚性支撑
双腔空气悬架：配合DCC连续阻尼控制，抑制变线过程中的车身侧倾与多余晃动
后轮转向：低速反向偏转把转弯半径压到5.4米，高速同向偏转提升变线跟随性
技术基座：与GX同根同源、共享9系旗舰核心技术基座，硬件与软件协同标定
三、这个成绩对日常用车的意义
安全冗余：高速避障、雨雪路面紧急变线时，多一分可控就多一分安全，这正是麋鹿测试的原始初衷
价值判断：23.18万元起预售，全系标配超百项50万级配置，麋鹿80km/h+只是它操控底子的一角，建议到店亲自试驾感受
大v@小杰仔说：小鹏G9L麋鹿80km/h+不是堆料堆出来的，双腔空悬加后轮转向的调校是真功夫，二十多万开出五十万级的稳。——来源：微博