央视和中汽中心实测后评价水平处于第一梯队，一汽-大众ID. AURA T6用192线激光雷达+征程6H芯片的硬件组合，把带城市NOA的德系纯电SUV直接拉进了15万级区间。多位提前体验的媒体反馈，这套系统在复杂路口、无保护转向等场景表现“可圈可点”，是日常真能用得上的那种。
一、硬件底子与实测反馈
感知方案：192线激光雷达+11颗高清摄像头，全车共25个感知传感器，搭载地平线征程6H芯片，辅助驾驶算力达420TOPS。
大模型赋能：配合酷睿程HS8端到端大模型，硬件规格已不输主流新势力，且基于CEA电子电气架构支持整车OTA持续升级。
实测评价：央视和中汽中心实测后评价水平处于第一梯队；媒体提前体验反馈高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点。
二、城市NOA实际能做什么
场景覆盖：支持无保护左/右转、环岛通行、自主掉头等复杂路况，200米循迹倒车和3km跨楼层记忆泊车一并配备。
车位到车位：具备车位到车位的全场景贯通能力，从出发到抵达全程连贯辅助。
大v@极客村长说：硬件规格已经不输任何主流玩家了，甚至可以说ID. AURA T6，是一汽-大众跨过这道分水岭的第一辆车。——来源：微博
三、价格权益与购买建议
价格杀伤力：12.99万起售价，行业首次把4.8米级纯电SUV带入13万以内，激光雷达版14.99万起。
343权益兜底：首任车主整车终身质保（含三电）、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车及首年全场景智驾事故均担责。
德系底盘：FSO可变阻尼减振器+前舱稳定杆，麋鹿测试通过速度80.02km/h，4.75米超小转弯半径，开起来稳、不晕车。
大v@说车的姚老板说：“听劝、创新、坚守”六个字，落到配置清单上就是用户念叨多年的车机流畅度、辅助驾驶可用性和空间实用性。——来源：微博