马斯克在发布会上称第二代Roadster“将是一辆真正可以在公共道路上行驶的汽车”，但随即修正“不确定它在所有司法辖区是否合法”——“取决于你所在的街道”。
一、可上路与不可上路的版本之别
Performance版：特斯拉中国官网预订页面明确标注“可在公共道路上行驶，可乘坐两人”，配备主动空气动力学系统和多模式吸气系统。
Rocket版：单座布局，配备分布于车身周围的10个冷气推进器，仅面向受邀用户，官方所称的“全飞行系统”。
Thrust版：双座布局，搭载车尾冷气体推进器，可实现0至60英里/小时加速低于1秒。
上路资质差异：支持飞行的Thrust和Rocket版本不公开销售，采用邀请制，且无法在公共道路合法行驶。
二、马斯克对合法性的表态
现场说法：演示结束后，马斯克称这将是一辆真正可以在公共道路上行驶的汽车，但紧接着表示不确定在所有司法辖区是否合法。
追加回应：当现场观众追问是否合法上路时，他表示“取决于你所在的街道”。
官方措辞留余地：预订页面注明“车辆最终能否在您所在地区上市提供需以届时在行法律法规为准”。
三、法规适配的现实门槛
两套监管体系：能借助推进器完成短距离飞跃，与获得合法上路资格是两回事，搭载额外推进系统的车型如何满足道路安全法规，仍需特斯拉进一步说明。
全球不统一：马斯克本人承认“我不确定它在所有司法辖区是否合法”，意味着不同国家和地区的准入标准将成为该车型落地的关键变量。
量产尚远：新车计划于2028年投产，从2017年首次展示到计划量产跨越约11年，法规适配的窗口期仍然充裕。