一、三个版本加速成绩逐级跃升
Performance性能版：0-60mph加速小于1.6秒，定位公路合法上路，标配主动空气动力学和多模式吸力系统
Thrust推进版：0-60mph加速小于0.9秒，在性能版基础上增加车尾冷气推进器，定位赛道使用
Rocket火箭版：0-60mph加速小于0.59秒，车身周围布置10个冷气推进器，支持向前、向上加速及空中旋转，单座设计，仅限邀请购买
发布会现场演示车辆跑出了0.81秒的实测成绩，马斯克称量产车还能更快，但会以“不脱落驾驶者视网膜”为极限约束。
二、加速飞跃的核心武器来自SpaceX
冷气推进器系统：整车配备两个容积600升的压力容器和10个喷嘴，利用压缩空气产生推力，不需要特殊推进剂，可自动充气
推力倍率：推进器产生的推力是轮胎所能承受的4至5倍，四个推进器让车加速至超音速时甚至出现马赫环
风扇吸附系统：车底风扇可产生高达2G的吸附力，确保推进器工作时的车身稳定性
三、性能提升背后的工程逻辑
三电机四驱基础架构：基础版搭载三电机全轮驱动，轮上峰值扭矩达10000牛·米，极速超400km/h，续航约1000公里
轻量化设计：座椅直接模压在底盘上，采用镁、钛、碳纤维材料，方向盘、制动和油门均为线控
版本差异的工程取舍：Performance和Thrust为双座设计，Rocket版因需布置600升气罐和10个推进器，改为单座布局
量产计划：目标2028年投产，Thrust版预订金25万美元，Rocket版尚未公布正式售价