特斯拉第二代Roadster外观与2017年初代原型车相比几乎“面目全非”，设计转向与Cybertruck统一的棱角楔形风格。而关于售价，目前中国官网33.2万元仅是意向金而非最终售价，参考2017年承诺的20万美元基础版定价，叠加推进系统、航天材料和九年研发成本，最终售价大概率高于当年预期。

　　一、售价为何可能上调

　　意向金不等于定价：33.2万元是预订意向金，全额可退，与最终整车售价无直接关系。特斯拉预订条款明确写明，所有预估售价仅作参考，选装配件与整车方案仍在敲定中，只有在正式订单选配系统上线后，真实售价才会确认。

　　成本结构已变：新Roadster搭载与SpaceX联合研发的代号A71冷气推进系统，车身大量使用镁、钛、碳纤维等航天级材料减重。这些新增硬件和材料成本，与2017年规划时不可同日而语。

　　历史定价参考：特斯拉2017年首次接受预订时，承诺基础版售价20万美元，创始人版25万美元。时隔九年，特斯拉官方已明确提示“售价几乎肯定会有所调整”。

　　二、三个版本定价层级

　　Performance版：双座公路车型，无冷气推进器，可合法上路。中国官网目前仅开放此版本预订，意向金33.2万元人民币；美国意向金合计5万美元。

　　Thrust版：双座赛道版本，搭载后置冷气推进器，不允许上路。美国意向金25万美元，每人限购一台，中国暂未开放预订。

　　Rocket版：单座飞行规格，车身共10个推进器，完全不能上路，仅接受邀请预订。

　　三、外观大改的具体方向

　　设计语言统一化：新Roadster放弃了初代圆润流线的造型，转向与Cybertruck一致的棱角切割风格，有评论形容为“面目全非”。

　　航空设计借鉴：据披露，Roadster早期曾参考兰博基尼Countach，后来首席设计师提出借鉴SR-71黑鸟侦察机的设计语言，项目内部一度使用“A-71”代号。

　　量产版与演示版差异：发布会中完成空中翻转、倒挂行驶的Rocket版不能上路，而国内可预订的Performance版没有推进器，也无法实现飞行演示中的特殊动作。