葛铮在Roadster发布会后发文说，最震撼他的不是车能飞、能贴墙行驶，而是车门打开时驾驶位上的机器人；作为演员，他由此联想到AI对表演的冲击，认为AI能仿形却载不动情绪，程序不懂油门深浅背后的心境。

　　一、飞车是工程奇观，机器人触动“人的位置”

　　发布会焦点：Roadster在得州SpaceX测试场完成空中翻滚、坡道倒挂等演示，驾驶位坐着Optimus人形机器人。

　　葛铮的注意点：他写“惊艳的不是车能飞、能贴墙行驶，而是车门打开的一瞬间，驾驶位上的机器人”。

　　反差所在：飞车展示工程能力，机器人坐进驾驶位则把“人被替代”的命题摆到眼前，科技简化行为的同时抽走了人与事物之间带情绪的体感。

　　二、演员身份让他对AI替代更敏感

　　职业焦虑：葛铮提到行业不景气，要面对AI演员、AI电影、AI剧集冲击。

　　他的判断：影像艺术根基是人的真实感受与人生阅历，AI能仿形，却承载不了人经历苦与难之后从心底漫出来的情绪。

　　关注点转移：他更在意“解题过程”，同样的问题和答案，不同人有不同表达，草稿纸涂改里能看见快乐和困惑。

　　三、Roadster的“飞”是短时特技，更像技术宣言

　　技术本质：Roadster依靠SpaceX冷气推进系统和底盘风扇负压，短时离地、调整姿态，完成坡道翻转落地，并非持续巡航。

　　版本与落地：Rocket版为单座、带完整飞行系统，仅可在封闭场地使用，暂不具备公共道路资质；中国官网目前仅开放Performance预订，意向金33.2万元，计划2028年量产。

　　兴趣排序：正因车本身更像技术展示，葛铮把注意力放回机器人，反而更贴近他对“技术与人”的长期关切。