葛铮在看完特斯拉Roadster发布会后说，真正让他惊艳的不是车能飞，而是驾驶位上那台Optimus机器人。他由此想到，科技能复刻动作，却抽走了人与事物之间那份带着情绪的体感——这份感触，比“会飞”本身引发了更多共鸣。

　　一、葛铮看到了什么

　　触动点：他关注的是车门打开瞬间，驾驶位坐着一台机器人，而不是车腾空、贴墙行驶本身。

　　职业视角：作为演员，葛铮将AI演员、AI电影对行业的冲击与此类比，认为影像艺术的根基是人的真实感受与人生阅历，AI能仿形却承载不了经历苦与难后从心底漫出的情绪。

　　核心追问：开心时脚下油门的深浅代表心底的感受，低落时驾驶的缓慢也是情绪的外化，“这些，程序不会懂”。

　　二、Roadster的“飞”真相

　　技术原理：Roadster的腾空依赖与SpaceX联合开发的冷气推进系统，高压气体从喷嘴喷出产生反作用力，全车约10个喷嘴，储气约250公斤压缩空气，不燃烧、无尾焰。

　　能力边界：两吨重的车悬停需约20千牛推力，250公斤空气仅够悬停6秒多，峰值推力超80千牛时更短。属于短时离地与姿态调整，并非持续飞行。

　　倒挂机制：车底风扇抽走空气形成负压，产生最高约2G下压力，使车辆能贴附垂直坡面倒挂行驶，靠轮胎摩擦力驱动爬升。

　　三、版本与预订

　　三档配置：Performance版为双座公路版、不含推进器；Thrust版为赛道版，加装后置推进器；Rocket版为单座飞行版，搭载完整飞行系统，仅限受邀购买。

　　上路限制：带推进器的版本大概率无法合法上路，仅允许在封闭赛道或测试场地演示使用。

　　中国预订：目前中国官网仅开放Performance版预订，意向金33.2万元。