被动安全好不好，关键看吸能结构与约束系统，而不是钢板厚度或车重；选车时先核对这两项，再参考第三方碰撞测试的乘员保护成绩，比照单收一份推荐名单更可靠。
一、被动安全的核心是管理碰撞能量
吸能区：发动机舱、前后纵梁等区域通过可控变形吸收撞击能量，减少传递到乘员舱的冲击
刚性区：A、B、C柱、门槛梁、车顶横梁要尽可能维持乘员舱生存空间，避免结构入侵
约束系统：安全带和气囊要及时发挥作用，车门在碰撞中不能意外打开，事故后还要便于乘员逃生
二、主动与被动安全各管一段
主动安全：ABS、EBD、ESP等配置的主要作用是在事故之前尽量避免事故发生
被动安全：事故发生时通过车身结构、安全带、气囊等减轻后果，两者不能互相替代
选车提醒：不要只数气囊数量，车身结构设计与约束系统的匹配同样关键
三、两个容易带偏判断的说法
车越重越安全：有认证账号的科普内容指出这一说法比较片面，车重会影响惯性，但汽车安全由主动、被动安全综合决定
钢板越厚越安全：现代被动安全不是把车造得越结实越好，该变形的地方要充分吸能，该坚固的地方必须守住