马斯克所说的飞行汽车，与普通汽车最大的不同在于动力来源从地面驱动变成了火箭推进。特斯拉第二代Roadster搭载了与SpaceX联合开发的冷气推进系统，车身周围布置约10个喷嘴，配合600升高压储气罐，靠纯压缩空气喷射实现腾空、空中旋转和姿态调整。它同时配备车底负压风扇，能产生约两倍重力的吸附力，让车辆倒挂行驶、过弯横向加速度突破2g。这不是传统意义上的“开车”，而是一台能短时离地、空中机动的火箭跑车。
一、怎么飞起来的
推进系统：冷气推进器依赖超高压空气喷射产生推力，全程无燃油、无明火，几秒内完成一次机动，气罐可自主充气重复使用。
负压吸附：车底多模式风扇抽走空气形成负压，使车辆能吸附在近乎垂直的坡道上，正常驾驶时则提供强大下压力，提升过弯稳定性。
姿态控制：车辆在空中可自主调整姿态，完成翻滚动作后平稳落地，推进器分布于车身四周，支持全方位机动。
二、与传统汽车的核心差异
行驶维度：普通汽车只能在地面二维移动，Roadster飞行版可短时进入三维空间，实现腾空越障、空中转向等动作。
加速性能：零百加速仅需0.81秒，最高时速超370公里，传统燃油超跑通常需要2.5秒以上。
底层逻辑：普通汽车的核心是发动机、底盘、变速箱；飞行版Roadster的核心是AI模型、芯片、数据与航天级推进系统的融合。
三、版本与实用边界
三档车型：Performance版为双座合法上路跑车，不带飞行系统；Thrust版增加车尾推进器，0至96.6km/h加速低于1秒，面向赛道；Rocket版单座、车身四周全喷嘴，具备完整飞行能力，仅限邀请购买。
量产时间：马斯克宣布2028年开始生产，目前仍处于研发阶段，中国官网仅开放Performance版预订，意向金33.2万元。
飞行持续时间：冷气推进系统推力持续时间很短，只能在封闭场地完成几秒的特技动作，不具备长时间持续飞行能力。