荣威iMAX8 DMH插混版即将于2026年11月8日正式上市，官方指导价19.99-24.99万元，全国多地经销商已开始限时优惠4万元，叠加免购置税后落地仅需17万起——这是目前20万级插混MPV市场唯一能把绿牌、大空间、低油耗打包到17万落地的车型。如果你预算在17-22万之间想买家用MPV，这台车值得重点考虑；如果对智能辅助驾驶有刚需，直接锁定24.99万的顶配版。
荣威iMAX8 DMH共三个版本：陆尊舒享版19.99万、陆尊至享版22.99万、陆尊奢享版24.99万。截至2026年10月中旬，经销商给出综合优惠4万元（含国补1.5万+厂补4万置换礼，旧车不限品牌），实际裸车降至16-21万元区间。
| 配置版本 | 官方指导价 | 优惠后裸车价 | 落地价（含保险） |
|---|---|---|---|
| 陆尊舒享版 | 19.99万 | 16万起 | 约17万 |
| 陆尊至享版 | 22.99万 | 18.99万 | 约19.8万 |
| 陆尊奢享版 | 24.99万 | 20.99万 | 约21.8万 |
数据来源：经销商促销信息（2026年10月）
对比别克GL8陆上公务舱（起售价23.29万），iMAX8 DMH用不到一半的价格实现了同级空间、更低油耗和绿牌不限行的核心优势。落地价省下10万+，这笔差价够加好几年油、交好几年保险了。
更关键的是日常使用成本：CLTC亏电油耗仅4.71L/100km，综合续航1536km。按每年2万公里、油价8元/L算，相比GL8的10L/100km油耗，每年光油费就省下近8500元，五年就是4万多。
荣威iMAX8 DMH的安全配置分布有鲜明特点：只有24.99万的顶配才配备完整的L2级辅助驾驶，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等核心功能。中低配仅提供基础安全配置（倒车影像、定速巡航等）。
这意味着，如果你经常跑长途高速，或者希望减轻城市通勤的驾驶疲劳，需要直接锁定顶配版。多花2万元（对比至享版）换来的L2辅助驾驶，在每次长途出行中都能实实在在减轻疲劳感，绝对值回票价。
不过，被动安全底子是扎实的：燃油版在中保研碰撞测试中拿下全优评价，车身结构设计一脉相承。混动版还附带三电终身质保和"零自燃质保"承诺（电池零燃保障），不限首任车主、不限年行驶里程，这在同价位MPV里极少见。
- 低配和至享版仅配备基础安全配置，车道居中、主动刹车等L2功能为顶配专属
- 对辅助驾驶无刚需的用户，中配的性价比更高
- 置换补贴国补+厂补合计最高55000元，旧车不限品牌均可享受
全系搭载1.5T DMH超级混动系统，CLTC纯电续航135km（WLTC约100km），满油满电综合续航1536km（部分宣传口径为1546km），亏电油耗4.71L/100km（部分宣传口径为5.7L）。
135km的纯电续航，日常通勤30公里以内可做到一周一充，纯电模式覆盖绝大多数城市通勤场景。支持快充、慢充和6kW对外放电功能，露营时可以带动电磁炉、投影仪等电器，对家庭用户很实用。
综合续航1536km是什么概念？从北京开到上海（约1200km）中途不需要加油充电，春节回老家、长途自驾完全不用排队等充电桩。
💡 编辑部结论：荣威iMAX8 DMH是2026年20万级插混MPV里唯一能把绿牌、大空间、低油耗、17万落地四要素集齐的车型。预算20万左右选至享版（优惠后18.99万，落地约19.8万），它是全系性价比之王；如果预算能到22万落地，闭眼选奢享版，L2辅助驾驶和双侧电滑门绝对值回票价。
Q1：荣威iMAX8 DMH的纯电续航到底能跑多少？
CLTC纯电续航135km，WLTC纯电续航100km。日常通勤30公里以内可做到一周一充，冬季实际约100km，春秋约120km+。配合1536km综合续航，长途完全无焦虑。
Q2：三款配置哪个最值得买？
预算卡死17万落地选舒享版；最推荐至享版（优惠后裸车18.99万，落地约19.8万），全景影像+单侧电滑门+氛围灯足够家用；如果经常跑高速或商务接待，多花2万上奢享版，L2辅助驾驶+双侧电滑门+通风按摩很值。
Q3：和别克GL8比怎么选？
GL8起售价23.29万，落地比iMAX8 DMH贵10万+，且无绿牌、油耗高。iMAX8 DMH空间相当、油耗省一半、地台更低、第三排可滑动。唯一短板是品牌认知度和保值率不如GL8。看重品牌和保值率选GL8，追求性价比和低使用成本闭眼选iMAX8 DMH。
更新日期：2026年10月17日