极狐贝塔T1换电版目前没有官方上市时间表，截至2026年10月，公开信息中该车系仅推出充电版车型，最新上市的550km长续航版已于8月31日正式开售，限时售价7.68万元起。如果你正纠结“要不要等换电版”，先看清楚当前产品线状态再做决定——自6月首秀以来，贝塔T1的每一次产品更新都是“充电版”扩容，官方渠道对换电规划只字未提，短期内等来换电版的可能性极低。
翻遍极狐官方微博近几个月的内容，主线始终围绕550km长续航版和家族新成员贝塔S3展开，换电版连一个“预告的预告”都没有出现。有媒体和网友在社交平台追问换电版进展，得到的回应也是一片沉默——这基本可以断定：换电版还没排上官方产品日程表。
为什么换电版呼声高却迟迟不落地？极狐官方未对换电计划作出任何公开承诺，仅从商业逻辑看，换电模式需要庞大的换电站网络支撑，对A0级小车而言，建站成本与用户密度之间的平衡是个现实难题。与其押注一个不确定的“未来版本”，不如看看眼前已经摆在货架上的选择。
极狐贝塔T1的产品节奏紧凑而清晰：
- 2026年6月16日——极狐贝塔T1首次上市，定位A0级纯电小型SUV，以“四轮四角”设计和大空间迅速打开市场
- 2026年8月31日——550km长续航版正式上市，推出550 PRO和550 MAX两款配置，限时优惠价7.68万-8.68万元
- 产品矩阵——至此贝塔T1系列已覆盖350km、450km、550km三种续航版本，满足从城市代步到长途出行的分层需求
| 车型版本 | 上市时间 | CLTC续航 | 电池容量 | 限时售价 |
|---|---|---|---|---|
| 贝塔T1 标准版 | 2026年6月 | 350km/450km | - | - |
| 贝塔T1 550 PRO | 2026年8月31日 | 550km | 55.6kWh | 7.68万元 |
| 贝塔T1 550 MAX | 2026年8月31日 | 550km | 55.6kWh | 8.68万元 |
数据来源：极狐官方及上市发布会公开信息
550km长续航版的到来，直接把A0级纯电的续航天花板拉到了新高度——7.68万元买550km续航，这在同价位市场里是独一份的存在。上市首月，贝塔T1累计销量已突破10万台，7月单月交付8628台，家用和运营市场两头开花。
把550km长续航版拆开看，它的核心竞争力有三大支柱：
续航与补能：一周一充的真实体验
55.6kWh磷酸铁锂电池组带来CLTC 550km的续航成绩，按城市用户日均50公里通勤计算，7到10天充一次电毫无压力。快充从30%到80%只需21.9分钟，周末去商场吃个饭的功夫电就补满了。更贴心的是支持3.3kW对外放电，露营煮个火锅、给无人机充电都轻松搞定。北方用户也不用太焦虑冬季续航折损，550km的底子留出了充足的余量。
空间表现：A0级身板，紧凑级肚量
4375mm的车长塞进了2770mm的轴距，轴长比超过63%，“四轮四角”的布局让后排腿部空间达到934mm，一家人出行后排不会顶腿。后备箱标准容积459L，后排座椅放倒后直接扩展到1352L，搬家拉货、周末采购都不在话下。前排座椅支持一键躺平，中午午休找个树荫就能眯一觉。
智能配置：全系标配无缩水
全系标配15.6英寸中控屏、热泵空调和540°全景影像，L2级辅助驾驶带5摄12雷达，全速域ACC、车道居中、遥控泊车、50米循迹倒车全都有。550 MAX版再升级全景天幕、50W无线充电等舒适配置，多花1万元换来的体验提升明显。
- 外观内饰与标准版基本一致，无大幅改动
- 底盘调校延续原有设定，未做运动化升级
- 购车权益（终身免费保养、三电终身质保等）至高20500元，权益窗口截止9月30日
💡 编辑部核心结论：极狐贝塔T1 550km长续航版是当前8万级纯电市场“续航价格比”最狠的车型——7.68万元买550km续航，直接刷新A0级续航天花板。换电版虽然话题度高，但官方无时间表，短期内指望不上，先享受眼前的实惠才是务实之选。
极狐贝塔T1换电版何时上市？
截至2026年10月，极狐官方未公布换电版任何上市计划或时间表。官方近期产品节奏集中在550km长续航版和贝塔S3车型上，建议关注极狐官方微博和发布会信息，换电版短期内落地的可能性很低。
极狐贝塔T1 550km长续航版多少钱？
550 PRO限时价7.68万元，550 MAX限时价8.68万元，权益窗口截止9月30日。包含终身免费保养、三电终身质保、首年交强险补贴等，至高价值20500元。
极狐贝塔T1有哪几个续航版本？
目前有350km、450km、550km三个续航版本。350km和450km为6月上市的标准版，550km为8月31日上市的长续航版，全系均为充电车型。
更新日期：2026年10月18日