14.99万的660 Max激光雷达版和13.99万的660 Pro版，多花1万元换来的是智驾能力从高速NOA到城市NOA的跨级跃升——前者搭载192线激光雷达与地平线征程6H芯片（算力420TOPS），支持城市领航辅助、车位到车位P2P、跨层记忆泊车等全场景功能；后者仅配备基础L2级辅助驾驶与高速NOA，无激光雷达硬件，无法实现城市道路领航。这1万元买到的不仅是当下的配置差异，更是一套后续可持续OTA升级的高阶智驾硬件底座。@花叔
一、硬件差距：一颗激光雷达决定的智驾天花板
感知硬件：激光雷达版配备1颗192线激光雷达+11个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达，共27个感知硬件；普通版缺少激光雷达，仅靠视觉+毫米波雷达方案，在夜间、逆光、雨雾等复杂光线条件下识别稳定性明显下降
算力芯片：激光雷达版搭载地平线征程6H芯片，算力420TOPS，系统响应时间小于160ms；普通版无独立高算力智驾芯片，仅支持基础L2功能
硬件预埋：激光雷达和智驾芯片均为出厂预埋，后期无法加装，这1万元本质上是为未来3-5年的智驾体验“锁定上限”
二、功能差距：从“帮你开”到“替你开”
城市NOA：激光雷达版支持城市领航辅助，可实现无保护左/右转、环岛通行、豁口掉头、主动择机汇入汇出等复杂场景，不依赖高精地图；普通版仅支持高速NOA，城市道路需驾驶员全程接管
泊车能力：激光雷达版配备RPA遥控泊车、AVP记忆泊车，支持跨楼层泊车和最长3km记忆泊车路线；普通版仅配备APA自动泊车，功能范围有限
安全兜底：激光雷达版首任车主享首年全场景智驾事故担责，智能泊车事故厂家终身担责，单次上限最高5万元；普通版不享有该权益@Xauto报告
三、市场反馈与推荐建议
预售数据：T6预售3万台，激光雷达版占比高达82%，说明十几万预算的合资纯电用户，要的是智能而不只是代步
大V@花叔说：T6的辅助驾驶和智能座舱在中国市场里进化出了高于大众全球市场的硬实力，智能化的水平完全可以说属于上乘，和地平线深度合作可以让辅助驾驶能力始终保持在前沿水平。——来源：微博
选购建议：若每天通勤有高架或快速路、偶尔跑长途，激光雷达版的NOA和自动变道能大幅降低疲劳感，这1万元建议不要省；若仅市区短途代步且预算严格受限，普通版也够用