特斯拉这款能飞的Roadster 火箭版为单座邀请制，目前不能合法上路，只能用于封闭场地演示；面向公众预订的Performance版不带飞行系统、可合法上路，但不会飞。
一、版本与上路边界
Performance版：定位为可在公共道路行驶的版本，可乘坐两人，配主动空气动力学和多模式吸气系统，但不带推进器与飞行系统。
Rocket版：单座、邀请制，配备完整飞行系统，明确未获准在公共道路行驶，仅限封闭赛道或测试场地使用。
官方口径：马斯克本人也承认，不确定它在所有司法管辖区是否合法；美国监管部门对飞行汽车归谁管暂无统一答案。
二、监管为何没定
管辖归属：美国联邦航空管理局表示，Roadster不符合飞行器定义，不适用该部门管辖条例；美国交通部高官也承认，飞行汽车该归谁管暂时没有答案。
认证门槛：真要作为飞行汽车，需满足eVTOL持续空中航行、航空级飞控冗余、适航认证等条件，Roadster目前并不满足；何小鹏也指出，谁都绕不开飞行认证TC，在中美都是长期工作。
法规限制：空中跳跃、翻转在绝大多数地区都属违法，即便量产，飞行功能大概率也只能在封闭赛道使用，日常通勤无法起飞。
三、技术条件和时间表
飞行原理：车底风扇形成负压吸附，配合SpaceX冷气推进系统，通过高压气体喷出产生推力，实现短时腾空与姿态调整。
能力上限：A71冷气推进系统总推力超过80千牛，但全推力仅约1.6秒，悬停约6.4秒；高压气瓶喷完需补充，无法持续巡航。
量产节奏：新车量产目标定在2028年，目前仍处研发阶段，特斯拉预订协议写明预订不构成正式购车订单。