特斯拉Roadster2的冷气推进器靠约10个喷口喷射高压压缩空气产生反作用力实现短时腾空，配合车底风扇抽真空制造负压吸附，两套系统协同让这台两吨重的跑车完成空中悬停与姿态调整。

　　一、动力从哪来

　　储气装置：两个碳纤维缠绕压力容器布置在原本后排座椅位置，总容量600升，储存约250公斤压缩空气。

　　喷射网络：车身周围约10个喷口分工明确——底部喷口负责向上托举，车头侧向喷口修正空中姿态，车尾喷口辅助加速。

　　自充气机制：气体释放后，车载电动压缩机从主电池取电逐步补压，无需外部加注推进剂，正常巡航几英里即可恢复气压。

　　二、喷气如何控制姿态

　　反作用力原理：高压气体从喷嘴快速释放，靠纯物理反作用力推车，不涉及燃烧，响应速度远快于传统动力。

　　毫秒级调节：控制系统快速调节各喷口喷气量，车辆腾空后仍能修正偏转，保证空中翻滚后四轮平稳落地。

　　悬停本质：向下喷气产生向上推力，与下降过程中"刹车"是同一原理，推力大到足以让车短暂脱离地面。

　　三、两套系统如何分工

　　风扇吸附：底盘电动涵道风扇抽走车底空气形成低压区，产生近2G下压力，让车辆在静止状态即可倒挂于坡道。

　　冷气推进：负责腾空与空中动作，与风扇吸附是两套独立工作机制，适配不同场景。

　　版本限制：推进器仅配置在Rocket版上，该版本无法在公共道路使用飞行功能，合法上路的Performance版不搭载冷气推进器。