特斯拉Roadster的冷气推进器不烧燃料，而是靠车内约600升碳纤维高压气瓶里储存的超高压压缩空气，从车身四周约10个喷嘴瞬间喷出，利用反作用力直接把车推离地面，整套系统总推力超过80千牛，足以托起约8000公斤重量。但气瓶容量有限，喷完即止，腾空只能维持数秒到十几秒，更像“跳一下”而非持续飞行。
一、推进器的硬件构成与喷射原理
储气装置：车内每个可利用空腔都塞入碳纤维缠绕高压储罐，合计容量约600升，储存约400个大气压的超高压压缩空气或氮气，与SpaceX火箭使用的储罐同源。
喷嘴布局：车身周围共布置约10个喷嘴，其中4个主推进器装在尾部扩散器区域，喷流离开喷嘴时速度超过音速，尾流中能看到超音速喷流特有的明亮激波纹路。
分工协作：底部喷口负责向上托举车身，车头侧向喷口用于空中修正姿态，车尾喷口还可辅助加速，整套动作由电脑在毫秒级完成控制，保证腾空后四轮平稳落地。
二、腾空动作的协同系统
负压风扇打底：全系标配的车底涵道风扇抽走车底空气形成低压区，依靠大气压将车牢牢压在地面，静止状态即可产生约2G下压力，演示中车辆能沿弧形坡道倒挂行驶。
两套系统配合：特技流程为风扇先将车送上近乎垂直的U型弯倒挂固定，推进器向下喷气使车身脱离墙面，空中调整姿态后再反向喷气减速落地。
空中姿态控制：车底推进器提供精确推力微调飞行中的车身姿态，侧向喷气用于翻滚、偏航等动作调整，确保平稳着陆。
三、短时爆发的边界与自充气能力
气体耗尽即止：储气总量有限，腾空和喷射只能维持数秒，属于短时爆发能力，无法长时间悬停飞行。
自充气机制：空气用完后不需要加注推进剂，车载电动压缩机可从主电池取电自行给气罐充气，正常开几英里即可恢复气压。
喷射特征：高压气体瞬间释放产生的是尖啸和爆裂声，而非传统燃油跑车的浑厚声浪。