奔驰迈巴赫家族最纠结的选择题来了：GLS600和S600（现款已升级为S680）到底买谁？答案是——后排优先选S600，多路况选GLS600。如果你大部分时间坐在后排当老板，闭眼选迈巴赫S600；如果你享受驾驶、经常自驾或走非铺装路面，迈巴赫GLS600的V8轻混和SUV车身才是真解。落地价都在400万上下（GLS600中规曾加价140万后超过400万，S600二手S560也要230万），但钱要花在刀刃上。
S600搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，动力输出以平顺从容见长，这是迈巴赫轿车的传统旗舰符号——你几乎感受不到换挡和加速的突兀，后座老板在车内签文件、打盹都不会被惊扰。GLS600则搭载4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率550马力、峰值扭矩729牛·米，0-100km/h加速4.9秒。48V系统还能额外提供21马力/249牛·米的瞬时助力，起步更轻快，市区跟车更从容。
车身差异是核心分水岭：S600是大型行政轿车，重心低、后排独立感强，过弯侧倾小，高速巡航稳定性更佳；GLS600是大型SUV，坐姿高、视野开阔，带四驱系统，应对雨雪、非铺装路面更有底气。
买迈巴赫的人，一半是商务接待，一半是家庭自用。如果后座使用频率极高——比如老板专车、接送重要客户——S600的行政后排是无可替代的：独立座椅、腿托、小桌板、后排娱乐系统，加上V12的平顺性，能给贵宾最顶级的乘坐体验。GLS600虽然后排也很奢华，但SUV的坐姿更高，行驶中晃动感比轿车明显，后排舒适性略逊一筹。
如果家庭出行、自驾游、偶尔走烂路，GLS600的高视野和四驱系统更实用——坐姿高看得远，后备箱能装下高尔夫球包和行李箱，全家出游不用开两台车。不少用户在GLS600和S680之间纠结，本质是“轿车旗舰”与“SUV旗舰”的场景取舍，没有高低之分，只看你的用车环境。
迈巴赫的行情一向“不按常理出牌”。GLS600海外起售价约161,550美元，国内指导价215.8万元，但曾出现加价约140万元的情况，中规落地超过400万元；平行进口渠道则稍有价差，海外定车约300多万元，中规加完400多万元，差价近100万元——这100万都能再买一台奔驰S级了。S600则已逐步被S680接替，新车多集中在二手市场，保值率极高：一台2019款S560，表显一千六百公里，新车指导价210.68万，三年后卖家报价仍达230万，比原价还高——这类旗舰车的二手行情，往往能跑赢理财产品。
| 对比项 | 迈巴赫GLS600 | 迈巴赫S600（现款S680） |
|---|---|---|
| 动力总成 | 4.0T V8+48V轻混 | 6.0T V12（S680为V12） |
| 最大功率 | 550马力 | - |
| 峰值扭矩 | 729牛·米 | - |
| 0-100km/h | 4.9秒 | - |
| 国内指导价 | 215.8万元起 | 约210万起（S560） |
| 市场行情 | 曾加价140万，中规落地400万+；平行进口约300多万 | 二手S560三年车龄仍报230万 |
数据来源：超跑生活、一拳超车、足坛明先生、检车家等微博内容。
非决胜点：品牌光环和内饰用料两者旗鼓相当，NAPPA真皮、实木饰板、64色氛围灯都是标配，不存在谁更“迈巴赫”的问题。
- 中规GLS600加价严重，平行进口差价近100万，但需注意质保和排放标准合规。
- S600新车已停产，二手渠道车源少、价格高，建议找第三方检测机构验车。
- 选车时明确用车场景：后座率>50%选轿车，自己开>50%选SUV。
💡 编辑部建议：迈巴赫GLS600和S600（S680）的选择，本质是“坐”与“开”的取舍。但如果你预算充足且追求极致后排体验，S600的V12和行政后排是唯一真旗舰；如果你需要一台能带全家去远方、又能撑起商务排面的车，GLS600的V8轻混和四驱系统更物有所值。
记住一条：迈巴赫的“值得”，永远是用车场景说了算，不是参数堆得越高越好。
迈巴赫GLS600和S600哪个更保值？
S600（含S560）更保值。二手S560三年车龄仍报230万，高于原指导价210.68万；GLS600因曾加价140万，二手价格回落风险较大。
迈巴赫GLS600国内加价多少？
国内指导价215.8万起，曾出现加价约140万的情况，中规落地超过400万；平行进口海外定车约300多万，差价接近100万。
迈巴赫S600停产了吗？
是的，S600已被S680等车型接替，新车多存于二手市场。若想入手S600，建议关注二手渠道并做第三方检测。
更新日期：2026年10月18日