凯迪拉克所说的底盘“黄金三件套”，指的是MRC 4.0电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器与轻量化全铝车身这三项核心技术，它们被统一打包在“磁浮底盘”概念下推向市场。

　　一、三件套各自负责什么

　　MRC 4.0电磁感应悬挂：通过电磁液实时改变阻尼，官方称响应速度比传统CDC快，主要抑制颠簸与车身俯仰，在减速带和长波路测试中冲击收敛表现突出。

　　mLSD机械式限滑差速器：同级少见的机械式结构，通过限制左右轮速差把动力分配给有附着力的车轮，提升弯道循迹性与湿滑路面稳定性。

　　轻量化全铝车身：用铝合金替代部分钢制结构降低簧下质量，兼顾车身刚性与操控响应。

　　二、三件套协同后的实际表现

　　绕桩与弯道：连续绕桩中CT5凭借电磁悬挂和限滑差速器保持车身稳定，出弯动力分配精准，对比测试中优于同场宝马、奥迪车型。

　　极端飞坡：落地冲击测试中四轮贴地、回弹抑制出色，装备未受损。

　　日常驾驶：电磁悬架不断在舒适与支撑之间切换，CT6偏行政却利索，CT5更极致运动。

　　三、哪些车搭载这套组合

　　新CT6：全款一口价28.99万元起，三款配置均围绕磁浮底盘打造。

　　CT5：次顶配及以上版本才完整配备MRC电磁悬架与mLSD限滑差速器。

　　注意：XT5的“黑科技三件套”是RTD悬挂、矢量四驱与Brembo卡钳，与轿车线磁浮底盘三件套并非同一组合。