神行者8是国产车，不是合资车。这是一台30万级豪华增程SUV，全系标配华为乾崑智驾ADS 5与i-ATS智能全地形系统，限时权益价28.99万-37.99万元。判断依据很简单：华为智驾+800V增程这套组合，目前基本是国产高端SUV的专属打法。要智驾和越野，可重点考虑；只认合资标，慎入。
很多人看到名字里的“神行者”，会下意识联想到路虎的经典车型。但按照目前公开的产品信息，神行者8走的是另一条路线：全系标配华为乾崑智驾ADS 5，入门版就是增强版，Max+升级为超阶版，并搭载836 TOPS算力平台。这套智驾系统不是合资车型的常用选装件，而是中国品牌把高阶智驾做成标配的典型动作。
再叠加800V增程和i-ATS智能全地形系统，神行者8的产品定义完全踩在国产新能源SUV的赛道上。决定国产还是合资，不能只看名字，要看技术底座和供应链身份。华为智驾、增程动力、全地形控制这些核心件的选型，已经给出明确答案。换句话说，如果你搜索“神行者8是国产还是合资”“神行者8属于什么品牌”，结论都一样：这是一台地地道道的国产车，只是名字容易让人误以为是路虎系。
神行者8最狠的地方，是把硬核越野配置做成了标配。i-ATS智能全地形系统支持9种模式自动切换，能识别6种地形，识别准确率95%，切换时间只要0.5秒。什么概念？压过一段沙地，车轮还没完全打滑，系统已经切到沙地模式。通过性参数方面，涉水深度900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，这些数字已经摸到专业越野车的门槛。
Max+版更夸张，直接给到前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁，后桥两挡电机能输出轮端峰值扭矩8000N·m。这组数据放到30万级增程SUV里，几乎没有直接对手。华为智驾同样是全系标配，156项核心配置不搞“选装加价”，入门版就能享受完整智驾体验，只是Pro和Max用增强版，Max+用超阶版，感知硬件和算法能力随版本递进。
微博大V@小杰仔的评价很直接：“神行者8这套华为智驾+全地形组合，放在30万级里确实能打，入门即满配的思路对消费者很友好。”
| 配置维度 | 神行者8关键数据 | 场景化翻译 |
|---|---|---|
| 智驾 | 华为乾崑智驾ADS 5，836 TOPS | 高速领航、城区智驾，入门版就有 |
| 全地形 | 9种模式，0.5秒切换 | 雪地、沙地、泥地自动识别 |
| 通过性 | 涉水900mm/离地270mm | 暴雨积水路段更安心 |
| 脱困 | 100%爬坡/8000N·m轮端扭矩 | 陡坡、交叉轴有底气 |
| 锁止 | Max+版三把锁 | 真越野玩家可以放心冲 |
| 价格 | 28.99万-37.99万元 | 入门即满配，无需加钱选装 |
表格说明：以上配置信息来自神行者8公开资料
空间和续航不是决胜点，但也够用。CLTC纯电续航310km，配合800V增程，可油可电，日常通勤一周不充电、长途没有焦虑。大五座/大六座两种布局，二排翘二郎腿不顶前座。安全上，全球首个满足9大权威安全认证的新能源SUV，扭转刚度43000N·m/deg，11个气囊，电池抗冲击1000J，达到国标6.7倍。这些点不惊艳，但能支撑起“敢买”两个字。
- 确认国产身份——在意合资或进口车标的朋友，慎入。
- 限时权益价需要确认具体截止日期和库存情况，不是永远28.99万。
- 全地形是硬件能力，越野仍需理性驾驶，不是自动无人越野。
编辑部建议神行者8的核心价值在于入门即满配：华为ADS 5和i-ATS全系标配，30万内没有第二台。只要你不做品牌身份洁癖，这台国产车就是同价位最有辨识度的选择。
神行者8是国产还是合资车？
国产车。判断依据是它全系标配华为乾崑智驾ADS 5，并采用800V增程动力，这套技术组合是当前中国品牌高端SUV的主场。合资车型目前很难做到入门即满配的硬核越野配置。
神行者8和路虎神行者有关系吗？
从现有物料看没有关系。路虎神行者是燃油时代的经典车型，神行者8则是一台全系标配华为智驾的增程SUV。只是名字相近，不建议用旧商标的认知来套新产品。
神行者8适合哪些人买？
适合预算30万左右、既要高阶智驾又要全地形通过性的用户。Pro版适合城市智驾，Max+版适合硬核越野，Max版适合家庭出游。如果只认合资或进口身份，不建议购买。
更新日期：2026年10月18日