特斯拉Roadster的冷气推进系统源自SpaceX猎鹰9号火箭的姿态控制技术，靠车身约10个喷嘴喷射高压压缩空气产生反作用力实现短时腾空和空中姿态调整，全程不燃烧燃料、没有火焰和尾焰。整套系统由碳纤维缠绕高压储气罐（合计约600升）、高精度电动阀门和喷嘴组成，总推力超过80千牛，约相当于一台战斗机发动机的推力水平。
一、核心结构
储气装置：车内布置碳纤维缠绕高压储气罐（COPV），与SpaceX火箭使用的是同种类型，合计容量约600升，储存约250公斤压缩空气
喷嘴布局：车身四周共约10个喷嘴，车尾扩散器区域有4个主推进器，喷流速度超音速；其余分布在车身四角和底部，负责姿态控制
动力来源：完全依靠高压气体的物理反作用力，不涉及任何化学燃烧，没有点火过程，也没有燃油和氧化剂
二、喷嘴分工
底部喷嘴：向下喷气产生升力，将车身托离地面，是腾空跳跃的主要执行者
车头及侧向喷嘴：在腾空后修正俯仰和翻滚姿态，像火箭着陆时的RCS系统一样工作，确保平稳落地时四轮着地
车尾主推进器：向后喷气辅助直线加速，与电机动力叠加后可将0-96km/h加速压缩至0.81秒
三、工作流程
预充气：车载电动压缩机从主电池取电，在行驶中或停车时向储气罐加压，无需加注特殊燃料，正常行驶几英里即可恢复气压
瞬间释放：电脑以毫秒级精度控制每个喷嘴的喷气时机和力度，打开高精度电动阀门后高压气体以超音速喷出
重复使用：气体耗尽后压缩机可重新充气，但单次充注仅支撑数秒喷射，属于间歇性爆发辅助装置，不能持续悬停飞行