针对冷气推进系统是否影响车辆安全，特斯拉给出的核心方案是版本分离与场景限定：能实现腾空翻滚的Rocket火箭版明确不具备公共道路行驶资质，仅限封闭场地演示，而面向公众预订的Performance版根本不带这套推进套件，从产品定义上就将特技功能与日常上路做了切割。
一、短时特技，非持续飞行
工作时长有限：冷气推进系统依靠600升碳纤维气瓶储存约250公斤压缩空气，通过车身约10个喷嘴定向喷射产生反作用力，全程不涉及燃料燃烧
能量窗口极短：以20千牛推力、有效喷气速度500米/秒估算，满推力工作时间仅数秒，250公斤储气量理论悬停约6秒，属于短时爆发而非持续巡航飞行
系统独立于动力：推进器与底盘负压吸附风扇是两套独立系统——风扇负责将车压向路面提升抓地力，推进器负责腾空与姿态调整，不改变车辆常规制动与转向架构
二、上路版本与特技版本分离
Performance版：可合法上路，双座布局，配备主动空气动力学与多模式吸力系统，不带推进器，0-96km/h加速小于1.6秒
Thrust版：赛道专用，增加后置冷气推进器，0-96km/h加速小于0.9秒，同样不面向公共道路
Rocket版：单座，周身环绕推进器，支持短时飞行与横向旋转，仅限邀请预订且禁止公共道路行驶，现场实测加速低至0.81秒
三、负压吸附反哺操控安全
下压力突破传统极限：车底风扇抽走空气形成低压区，利用大气压将车身压向路面，最高可产生约2G吸附下压力，远高于常规轮胎抓地力极限
倒挂与过弯稳定性：配合密封结构，车辆即使在静止状态下也能在垂直坡道倒挂不坠落，过弯横向加速度突破传统轮胎物理极限
主动安全冗余：推进器喷嘴可在数分之一秒内完成推力微调，落地姿态与车身稳定由多组执行机构协同控制