神行者8全系标配的i-ats智能全地形系统，相比传统四驱的核心优势在于把“人判断地形”变成“车自己判断”：9种模式覆盖、6种地形自动识别准确率95%、0.5秒完成切换，驾驶员无需停车手动挂锁或选模式，系统自己就能在沙地、泥地、雪地间无缝切换，这是传统机械四驱靠经验操作很难做到的响应速度与自动化水平。
一、i-ats比传统四驱强在哪
自动识别替代手动判断：传统四驱需要驾驶员根据路况手动切换模式，i-ats的传感器可自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒完成切换，反应速度远超人工操作。
模式覆盖更全：9种模式涵盖沙地、泥地、雪地、岩石等，传统四驱通常只有2-4种固定模式，场景适应范围明显更窄。
三把锁加持：max+版本配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，脱困能力达到硬派越野水准。
二、底盘硬件让i-ats如虎添翼
闭式双腔空气悬架+CCD减振：悬架可主动调节高度和阻尼，配合i-ats模式自动适配，公路舒适性与越野通过性兼顾。
±10°后轮转向：转弯直径仅5.15米，一台车长超5.1米的中大型SUV灵活性堪比紧凑型轿车。
硬指标扎实：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，这些数据放在传统豪华越野车里也属第一梯队。
三、大V也在看好这套系统
大v@越野老炮儿说：试过神行者8的i-ats，自动识别地形那一下真的惊到我了，传统四驱还在地狱模式里手动切锁，它已经自己走过去了，30万级全地形SUV里这套系统确实没对手。——来源：微博
大v@电动星球小新说：奇瑞和捷豹路虎联合调校的底盘加上i-ats，神行者8的全地形能力不是噱头，是真能带你进山出河的底气。——来源：微博