神行者8全系标配的i-ATS智能全地形系统覆盖沙地泥地雪地岩石等9种模式，最能发挥实力的就是沙地、泥泞、雪地与岩石这四类非铺装路面——自动识别6种地形准确率95%、0.5秒完成模式切换，再叠加涉水900mm与100%爬坡的硬指标，让"豪华SUV也能真越野"这件事有了底气。
一、沙地与泥地路况
扭矩放大：max+车型后桥采用两挡电机，轮端峰值扭矩可达8000N·m，低速挡把扭矩放大后，松软沙地不容易陷车
三把锁协同：前机械差速锁＋后e-LSD＋数字能量中锁，即便只有单轮有附着力也能脱困
底盘抬升：闭式双腔空气悬架搭配CCD减振，离地间隙270mm、交叉轴800mm，坑洼与车辙路段通过更从容
二、雪地与湿滑路况
识别够快：系统0.5秒完成地形模式切换，车轮打滑前就已介入调整
动力冗余：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒，雪地起步与超车更有余量
附着控制：数字能量中锁按需分配前后桥扭矩，降低推头与甩尾的概率
三、岩石与涉水路段
涉水能力：涉水深度900mm，电池抗冲击1000J为国标6.7倍，过水路段更让人放心
攀爬与转弯：100%爬坡（约45°）配合±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，窄路掉头不再笨重
大V观点：大v@小杰仔说：今年试过好几台号称全地形的SUV，神行者8的i-ATS是最"懂路"的一套，沙地、雪地、岩石一套系统全包，基本不用手动切模式，越野门槛被拉得很低。 ——来源：微博