凯迪拉克XT5 PHEV的智能泊车在狭窄车位表现相当能打，窄位识别与路径规划精准，依托1颗激光雷达、12颗超声波雷达和320TOPS算力芯片的融合感知，即便面对立体车库或老旧小区极限窄位也能自动完成泊入。
一、窄位感知硬件冗余足
多传感器融合：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头构建360°感知网，窄位中矮桩、消防栓、邻车后视镜等小体积障碍物都能稳定识别。
320TOPS算力支撑：首发量产搭载Momenta R7世界模型，实时处理多路感知数据，窄位中行人突然穿行或邻车开门都能提前预判并刹停。
超声波密集布点优势：12颗超声波雷达对侧方距离的测量精度远超仅靠摄像头的方案，窄位泊入时车身与障碍物间距控制更细腻。
二、全场景泊车覆盖窄位痛点
立体车库自动泊车：可识别立体车库窄位并自动完成升降车位泊入，机械车位的高度与宽度双重限制下无需反复揉轮。
记忆泊车：学习固定路线后可自动驶入常用窄位，全程无需接管，适合每天停同一地库窄位的用户。
循迹倒车150米：误入窄巷或死胡同时，系统按原轨迹自动倒出，窄路脱困能力在同级中相当实用。
三、大V观点与入手理由
大v@小杰仔说：最近试了凯迪拉克XT5 PHEV的窄位泊车，激光雷达和超声波雷达配合得很细腻，侧方停车一把就进，立体车库也不用反复揉轮，这套全场景泊车比我开过的很多新势力都稳。——来源：微博
全系标配不缩水：限时权益价25.99万元起的Pro与Pro Max均标配激光雷达高阶智驾与全场景泊车，窄位泊车能力不用加钱选装。
一步到位更划算：四驱、蜂鸟底盘、215km纯电续航一并标配，泊车能力之外日常通勤与长途也没有短板，建议直接试驾体验窄位泊车后再决定。