随着智能泊车功能加速普及成为新车标配，自动泊车国标立项正在推进，工信部已就智能网联汽车的自动泊车系统及安全事件数据交互与管理启动标准立项，拟纳入国家强制标准体系。这意味着，长期处于监管“模糊地带”的自动泊车，将成为继自动驾驶国标之后下一个被纳入强制规范的领域。
一、功能定位与适用场景
功能本质：智能泊车属于L2级（含）以下的辅助驾驶范畴，当前发布的自动驾驶强制性国标并不管辖该功能。
适用对象：对刚拿到驾照的新手而言，它能解决侧方停车、倒车入库等特定场景的困难。
用户痛点：有用户反映市区行车十分钟、停车半小时的困境，智能泊车正是针对这一场景的辅助方案。
老司机视角：部分熟练驾驶者认为设定和等待时间不如自己操作高效。
二、技术能力与使用边界
记忆泊车：部分车企已推出停车场记忆泊车功能，支持全栈自研、可持续OTA进化。
使用建议：对于没停过的车位，驾驶者必须集中注意力；周边路况复杂时需格外小心；反复停过的车位则可基本放心。
责任归属：智能泊车发生的事故依旧是本车和车主的责任，任何智能化功能都是辅助手段。
能力边界：驾驶者应掌握好功能的能力边界，不可完全依赖系统。
三、法规规范与消费提示
营销规范：四部门联合发文要求汽车生产企业真实客观开展营销宣传，如实告知产品使用边界和限制条件，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传。
信息告知：新规要求车企通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性及控制策略等关键信息。
车企责任：自动驾驶强制性国标明确车企终身负责，但L2级阶段出现事故，驾驶人依然是责任主体。