李想明确回应：自研不是“去宁德化”，理想与宁德时代仍是“战友”关系，双方在理想ONE、MEGA等车型上持续联合研发，同时理想通过“电芯自研代工”模式引入欣旺达、中创新航，形成“自研定义+多供应商制造”的格局。

　　一、李想的“两条腿”论

　　核心比喻：行业需要两条腿交替前进——一条是深入理解产品的专业供应商，另一条是深入研究核心技术的整机厂商，单靠一条腿走不远。

　　明确反驳：将自研等同于“去XX化”是零和博弈思维，理想不会用这种狭隘思路定义战略，苹果自研芯片由台积电代工、特斯拉自研电池同时与宁德时代和LG合作，供应商反而越做越强。

　　对宁德时代的定位：从理想ONE的高功率大电量电池到MEGA的5C超充电池，宁德时代是“战友”，双方联合研发创造了持续引领行业的产品。

　　二、理想实际在做什么

　　“PACK自研自制、电芯自研代工”：理想主导电芯设计与研发，生产交给欣旺达、中创新航代工；电池包、BMS与热管理由理想自研自制。

　　资本绑定供应商：2025年10月理想与欣旺达合资成立山东理想汽车电池有限公司，双方各持股50%；2026年9月理想以26.5亿元增资欣旺达动力，合计持股约11.17%，成为第二大股东。

　　三、为什么要自研而非全采购

　　填补空白：从行业首款增程大电池到5C超充磷酸铁锂低温性能，市场上往往没有现成方案，需要自己下场深入材料级研发。

　　系统打通：电池不是孤立零件，理想将电芯、PACK、BMS、热管理、电驱和整车控制全链路打通，实现“1+1>2”的系统优化。